nov 03 2019

EUA 2019: Bottas vence, Hamilton emplaca o hexa

Published by at 21:20 under Sem categoria

Hamilton seis vezes campeão  da F-1

A grande liderança técnica da Mercedes Benz. A vitória tranqüila de Valtteri Bottas e o 2º lugar de Lewis Hamilton, suficiente para lhe garantir o sexto título mundial, foram apenas o requinte do que o time alemão fez no campeonato de 2019.

A disparada da dupla de pilotos no campeonato,com 765 pontos ( 381 de Lewis e384 de Bottas) demonstra muito bem que a Mercedes só teve adversários em alguns dos 19 grandes prêmios, no geral o time alemão sobrou.

A rigor, houve apenas um candidato ao títulos de Construtores,  –a  Mercedes — de pilotos apenas os dois dos Flechas de Prata disputaram o título, já que Charles Leclerc, Sebastian Vettel e Max Verstappen,, seus seguidores imediatos, apenas emolduraram a magnífica atuação de Hamilton.

Na verdade, a temporada desde ano não deixou muita esperanças de grandes novidade para 2020. A Ferrari, sempre a ma grande protagonista, terá  de demonstrar um maior sincronismo entre sua equipe técnica  e seus pilotos.  Não foram poucas as chances de vitória que os italianos jogaram fora, por erro de estratégia ou equívocos de seus pilotos. As mudanças  na cúpula direção esportiva trouxe algumas melhoras com a liderança do engenheiro Binotto, mas ainda há atitudes a ser tomadas;

A mudanças de regras que a Federação Internacional de Automobilismo pretende impor para o ano próximo, com a intenção de nivelar a competição,  é  a esperança da Red Bull, Renault e McLaren e da Honda, nos motores, podem ajustar mais a categoria. Mas é um fantasma que não assusta a Mercedes que, sem dúvida, pretende partir da sua supremacia para dar a Lewis Hamilton o seu sétimo  título e quem sabe igualar-se as 91 vitórias ao grande Michel Schumacher.  (LM)

Análise

Jose Maria Rubio

 

Lewis Hamilton quería haber ganado y celebrar así su sexto título, pero Bottas se cruzó en su camino desde el sábado y aguó la fiesta del británico y también la del equipo. La llegada de Valtteri al punto donde estaba colocado el número 1 del ganador no fue la más feliz de su carrera deportiva. La cara que tenía cuando se bajó del coche y el hecho de tirar la protección de los hombros, en lugar de dejarla encima del morro del coche, como hace habitualmente, no eran el mejor síntoma. Parecía que el finlandés, que tenía gesto serio, en su fuero interno sentía la sensación de haber hecho algo mal, o de no haber cumplido algún pacto, véase órdenes de equipo, antes del inicio de la carrera. Sin duda Mercedes quería celebrar el sexto título de Lewis con un doblete, el noveno de la temporada, pero Bottas impidió que se hiciera en el orden correcto, con Lewis por delante. Por supuesto que el finlandés mereció la victoria, pero quizás no ha entendido que es ser un segundo piloto. Sabe que ya está renovado para el año que viene, pero su actitud le puede poner las cosas complicadas sino se pliega a su estatus de segundo piloto y en Austin, por las caras de todos, Bottas se saltó algún pacto secreto dentro del equipo y cuando llegó bajo el podio, no estaba para muchas celebraciones, sabiendo que le iba a caer una buena. Mucha frialdad entre los compañeros de Mercedes en todo momento y en los momentos posteriores y en la celebración del equipo. Era el más rápido con sus neumáticos mejores y se mereció la victoria, pero a veces hay que saber quedarse un paso por detrás y triunfar en el equipo, aunque no se suba al primer peldaño del podio.

Los de Ferrari volvieron a tocar fondo, quedándose Leclerc a casi un minuto del ganador. Vettel con un triángulo superior de la suspensión trasera roto, algo inédito en los tiempos actuales de la F1, se fue de la carrera en la octava vuelta y el monegasco con un motor con más de 5000km pasó muchas penurias para acabar cuarto. Esa falta de prestaciones súbita alimentó las voces de “trampa” de los italianos con el controlador de flujo de combustible. Una circular de la FIA emitida durante el fin de semana al respecto, dejó a Ferrari al descubierto, y aunque no se ha demostrado nada, las críticas llovieron a los italianos, con Vettel enarbolando la bandera de las “trampas”. Con truco electrónico o sin él, la realidad es que Ferrari no estuvo en Austin y veremos si remontan la pendiente en Brasil, sino igual hay que darle la razón a Max, que recuerda a aquellas declaraciones de Alonso en el salón de Barcelona de 2005, cuando llamó tramposos a Ferrari y BAR Honda. Albon con otra remontada más se consolida en Red Bull, que no parece buscarle sustituto, mientras que Ricciardo dio un soplo de aire fresco a Renault pero que no les sirve de nada en la general para recuperar el cuarto puesto de constructores que ya es cosa de McLaren. Los amarillos ha n recuperado un poco de terreno, mientras los Toro Rosso, afortunadamente para Carlos se diluyeron, con Gasly parado en el pit lane antes de acabar la carrera y Kvyat sancionado y fuera de los puntos. La gran carrera de Pérez pasó desapercibida, pero hizo una de sus mejores actuaciones, tras salir desde el pit lane después de cambiar medio coche aprovechando que había cambiado motor. La vuelta rápida de Leclerc sirvió para colocar una cortina de humo en un fin de semana para olvidar de los italianos.

 

Grid:

Classificação:

 Cla   Nº   Piloto   Carro / Motor   Voltas   Tempo   Atraso/Abandono 
1 77 Valtteri Bottas Mercedes 56 1:33’55.653
2 44 Lewis Hamilton Mercedes 56 1:33’59.801 4.148
3 33 Max Verstappen Red Bull/Honda 56 1:34’00.655 5.002
4 16 Charles Leclerc Ferrari 56 1:34’47.892 52.239
5 23 Alexander Albon Red Bull/Honda 56 1:35’13.691 1’18.038
6 3 Daniel Ricciardo Renault 56 1:35’26.019 1’30.366
7 4 Lando Norris McLaren/Renault 56 1:35’26.417 1’30.764
8 55 Carlos Sainz Jr. McLaren/Renault 55 1:34’04.201 1 Volta
9 27 Nico Hülkenberg Renault 55 1:34’08.115 1 Volta
10 11 Sergio Pérez Racing Point/Mercedes 55 1:34’14.355 1 Volta
11 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo/Ferrari 55 1:34’15.280 1 Volta
12 26 Daniil Kvyat Toro Rosso/Honda 55 1:34’17.420 1 Volta
5-second penalty for causing a collision
13 18 Lance Stroll Racing Point/Mercedes 55 1:34’37.575 1 Volta
14 99 A.Giovinazzi Alfa Romeo/Ferrari 55 1:34’49.443 1 Volta
15 8 Romain Grosjean Haas/Ferrari 55 1:35’06.885 1 Volta
16 10 Pierre Gasly Toro Rosso/Honda 54 1:33’11.079 Accident damage
17 63 George Russell Williams/Mercedes 54 1:34’18.137 2 Voltas
18 20 Kevin Magnussen Haas/Ferrari 52 1:29’53.921 Freios
(19) 88 Robert Kubica Williams/Mercedes 31 54’56.089 Sistema hidráulico
(7) 5 Sebastian Vettel Ferrari 7 12’03.130 Suspensão

 

Pilotos:

 Cla   Piloto   Pontos  Grandes Prêmios
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
1 Lewis Hamilton 381   18 25 25 18 26 25 25 25 10 26 2 25 18 16 12 26 16 25 18
2 Valtteri Bottas 314   26 18 18 25 18 15 13 18 15 18 4 15 18 10 18 25 15 25
3 Charles Leclerc 249   10 16 10 11 10 15 15 18 15 12 25 25 18 15 8 13 13
4 Max Verstappen 235   15 12 12 12 15 12 10 12 26 10 26 19 4 15 12 8 15
5 Sebastian Vettel 230   12 10 15 15 12 18 18 11 12 18 15 13 25 18 18
6 Alexander Albon 84   2 1 4 8 1 10 8 8 10 12 10 10
7 Carlos Sainz Jr. 80   6 4 8 8 4 8 10 10 8 10 4
8 Pierre Gasly 77   4 9 8 11 4 1 6 12 8 2 4 6 2
9 Daniel Ricciardo 46   6 2 8 6 12 4 8
10 Sergio Pérez 44   1 4 8 8 6 6 4 6 1
11 Lando Norris 41   8 4 2 8 2 1 6 4 6
12 Nico Hülkenberg 37   6 6 4 1 4 10 2 1 1 2
13 Daniil Kvyat 34   1 2 6 1 2 15 6 1
14 Kimi Räikkönen 31   4 6 2 1 6 2 4 6
15 Lance Stroll 21   2 2 2 12 1 2
16 Kevin Magnussen 20   8 6 4 2
17 Romain Grosjean 8   1 1 6
18 A.Giovinazzi 4   1 2 1
19 Robert Kubica 1   1
20 George Russell 0  

 

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