Blog de Lemyr Martins

Hamilton, já pode pensar no hexa

O GP da Espanha foi o resumo do campeonato de 2019, nos seus primeiros cinco atos, apresentando três estrelas e vários coadjuvantes: os Flechas de Prata e seus pilotos, Lewis Hamilton e Valtteri Bottas.

Em Montemeló não foi diferente do que aconteceu nos quatro primeiros grandes prêmios anteriores, com a dobradinha da Mercedes dominado a primeira fila do grid, com Bottas e Hamilton, e invertendo essa ordem no pódio. A Ferrari, de quem se esperava uma reação nesta abertura de temporada europeia, mais uma vez, não confirmou a sua ameaça de fazer frente aos carros alemães. O máximo  que protagonizou foi um duelo doméstico entre Vettel e Leclerc, mesmo assim fecharam a corrida atrás do Red Bull de Max Verstappen, em modestos – para a Ferrari — em 4º e 5º lugares.

Vale relembrar, portanto, que o roteiro dos grandes prêmios de 2019 seguem o mesmo enredo.

Na Austrália, na abertura do campeonato, a Fórmula 1 2019 repetiu o ano passado: com supremacia inconteste da Mercedes. Apenas uma mudança na ordem da dobradinha alemã, Vatteri Bottas foi o vencedor com Lewis Hamilton em segundo. Max Versstappen completou o primeiro pódio do ano num grande prêmio em que a grande decepção foi a Ferrari.  Se esperava muito do time italiano, mas seu boxe pecou tanto na estratégia da corrida quanto Sebastian Vettel em performance.

Como era a primeira corrida do ano, suspeitava-se que a Ferrari tinha aprendido com os equívocos e que viria mais competitiva para o Bahrein.

Parecia seria a protagonista no Bahrein, com a grande performance do jovem Charles Leclerc que dominou todos os treinos e emplacou uma pole position em cima da dupla da Mercedes. Outra decepção. O seu carro teve um problema de potência na 45ª das 57 voltas da corrida, não conseguindo transferir a captação de energia dos freios e turbo para o motor, causando uma perda na potência do propulsor da Ferrari em 165 cvs.  Uma pane lamentável que acabou com uma corrida espetacular o do jovem monegasco de 21 anos.

Na China, no balado Grande Prêmio 1000 da F-1, esperava-se uma reação da Ferrari, principalmente porque os italianos anunciavam uma melhora na potência. Porém o que se viu foi um novo domínio da Mercedes, com Bottas e Hamilton dominando a primeira fila e consagrando, na ordem invertida, a terceira dobradinha do ano, com a brilhante 65ª vitória de Lewis Hamilton no milésimo grande prêmio da F-1.

Em Azerbajão não foi diferente. Charles Leclerc dominou todos os treinos com relativa folga. Parecia o que seria dono da pole position, mas na segunda bateria da tomada de tempos, a Q2, o jovem piloto bateu e ficou fora da tomada final. Largou em 8º, fez grandes ultrapassagens, chegou a liderar a corrida da por várias voltas ( 22ª a 33ª), aproveitando o pit stop da dupla da Mercedes, mas foi vencido pelo desgastes dos pneus. Não progrediu além do 5º lugar lógico, mas fez a proza de somar um pontinho, da volta mais rápida, após trocar os pneus na 55ª e última volta do grande prêmio.

A Mercedes confirmou o favoritismo neste início de campeonato da Fórmula 1 ao concretizar a quarta dobradinha consecutiva com Valtteri Bottas e Lewis Hamilton no. Como aconteceu nas três corridas anteriores a Ferrari ameaçou ter   mais velocidade na retas, mas na hora da prova é a Mercedes, com Bottas ou Hamilton – não necessariamente nesta ordem – quem domina a corrida.

Neste primeiro grande prêmio da temporada na Europa, na Espanha, pista onde a Ferrari demonstrou muita força na pré-temporada tampouco confirmou os testes de inverno. Agora, a promessa da dupla da Mercedes ter a ameaça da Ferrari volta-se para a próxima corrida, o GP de Mônaco. Nas ruas do Principado as características da pistas são diferentes. Não é definitiva a potência, prevalecendo a aerodinâmica, a habilidade e a concentração. Menos obstáculos, portanto para a Ferrari reagir. Mas se o scrip não mudar, restará aos amantes da F-1 eleger por quem torcer: por Hamilton ou Bottas. (LM)

Anállise

NUESTRA NOTA

josé Maaria Rubio

Hamilton 5

No tuvo rival en las 66 vueltas de carrera. Logró la victoria y la vuelta rápida tras adelantar a Bottas en la salida. Ya lidera el mundial

Bottas 4

En la salida perdió la que podría haber sido su tercera victoria de la temporada. El sábado marcó su 3ª pole consecutiva

Verstappen 5

2º podio del año que le aúpa a la 3ª posición de la general con 2 puntos de ventaja sobre Vettel. Muy fuerte esta temporada

Vettel 3

Al principio de carrera tuvo que dejase adelantar por Leclerc, pero luego, con mejor ritmo, le superó y terminó 4º

Leclerc 3

Con una estrategia diferente, intentó llegar al final con los duros, pero con el SCar en pista entró de nuevo en boxes

Gasly 3

En el primer stint fue bien pero luego en el segundo sufrió degradación y poco agarre, no pudo luchar y terminó 6º

Magnussen 1

Estuvo cerca de tocarse con Grosjean. Steiner habló con los pilotos tras la carrera, a ver si cambian. Fue más listo que Grosjean tras el SC,

Sainz 5

Una carrera muy trabajada, con mucha presión encima, y salió con notable alto y cuatro puntos que le colocan a 2 de Norris.

Kvyat 2

Problemas de comunicación por radio. Perdió mucho tiempo en boxes en el segundo pit stop y terminó 9º

Grosjean 1

A punto estuvo de llevarse por delante a su compañero, incluso se tocó con Sainz, y en tres ocasiones se salió en el mismo punto

Albon 1

Batalló con Grosjean luchando por el último punto en juego, pero finalmente se lo llevó el francés, pero el asiático hace volar al Toro Rosso

Ricciardo 2

Luchó en carrera con Sainz al que superó al principio, pero luego con el compuesto duro no pudo con él. Terminó 12º

Hulkenberg 2

Tuvo que partir desde el pit lane y cambió el motor. Desde allí poco pudo hacer, solo cruzar la meta 13º

Raikkonen 1

Reconoció que necesitan los test que se disputan tras el GP, tras un fin de semana complicado y con problemas

Perez 2

“Un fin de semana para olvidar”, reconoció después de calificar 15º y terminar en la misma posición

Giovinazzi 1

Colocó un nuevo cambio aunque la penalización (5 pos.) no le afectó (salió 18º). Cruzó la meta 16º, sin adelantar

Russell 1

Le colocaron un nuevo cambio y partió último. Otra carrera para olvidar. Casi echa de menos correr en F2, donde al menos tenía alguna satisfacción.

Kubica 1

Tiene la amenaza de Latifi para sustituirle, pero el problema es el “botijo” que lleva y con el que no se puede hacer mucho más

Stroll 1

“Noté que me empujaban y me fui fuera hasta la gravilla”, dijo el canadiense tras el accidente que dejó KO también a Norris

Norris 1

A pesar de salir décimo estuvo siempre fuera de los puntos y acusa falta de experiencia en carrera . Mucho que mejorar.

Grid:

Classificação:

Pilotos:

Construtores:

Bottas, Hamilton e Vettel,Um pódio onde a Ferrari só emplaca 3º

A Mercedes confirmou o seu franco favoritismo neste início de campeonato da Fórmula 1 ao concretizar a quarta dobradinha consecutiva com Valtteri Bottas e Lewis Hamilton no GP do Ajerbajão.  Como aconteceu nas três corridas anteriores a Ferrari ameaçou, pintou como favorita, demostrando ter mais velocidade na retas, mas na hora da prova é a Mercedes, com Bottas ou Hamilton – não necessariamente nesta ordem – quem domina a corrida.

Em Baku não foi diferente. Charles Leclerc dominou todos os treinos com relativa folga. Parecia o que seria dono da pole position, mas na segunda bateria da tomada de tempos, a Q2,  o jovem piloto bateu e ficou fora da tomada final. Largou em 8º, fez grandes ultrapassagens, chegou a liderar a corrida da por várias voltas ( 22ª a 33ª), aproveitando o pit stop da dupla da Mercedes, mas foi vencido pelo desgastes dos pneus. Só fez a troca na 35ª, 20 voltas depois do companheiro de Ferrari Sebastian Vettel, porém a tática não funcionou. Não progrediu além do 5º lugar lógico, mas fez a proza de somar um pontinho, da volta mais rápida, após trocar os pneus na 55ª e última volta do grande prêmio.

Na verdade tanto Ferrari quanto a Red Bull, equipes mais próxima da Mercedes, demonstram fôlego para competir com a equipe alemã. Desta forma, o campeonato vive a uma liderança tranquila dos Flechas de Prata, no Campeonato de Construtores (173 a 99) da Ferrrari, relegando ao duelo pelo título de pilotos à trincheira da Mercedes entre Lewis Hamilton e Valtteri Bottas. E louve-se a grande fase do finlandês que está enfrentado o Hamilton a altura. Ambos têm duas vitórias e dois 2º lugares, e Botttas só lidera por um ponto, 87 a 86, graças a volta mais rápida marcada no GP da Austrália.

O campeonato está a apenas na quarta das suas 21 corridas, mas a Mercedes e seus pilotos já acumulam uma gordura considerável. Se os adversários não acordarem veremos um desfile monótono da Mercedes no resto da temporada.  O que, convenhamos, não é atraente para a Fórmula 1. (LM)

Análise

josé Maaria Rubio

Cuatro carreras y cuatro dobletes de Mercedes parecía algo increíble después de cómo habían ido los entrenamientos de invierno. Ya lo decía Briatore, Ferrari es siempre el campeón de invierno, pero después cuando llega la hora del reparto de puntos en las carreras los alemanes de Brackley vuelan sin problemas. No parece fácil que se les pueda parar, especialmente a la vista de cómo han dominado en cuatro circuitos muy diferentes. Australia, semi urbano, Bahréin, donde Ferrari parecía poder dominar y tampoco nada, en China, los plateados se pasearon en las curvas rápidas y en las rectas y en las estrecheces y ángulos de Bakú, tampoco ha habido nadie capaz de hacerles sombra. Todo funciona a la perfección. Coche, aerodinámica, mecánicos, motor, todo como un reloj y los pilotos que se respetan, y sino no había más que ver a Hamilton como daba espacio a Bottas en la primera vuelta, y ahí fraguó la victoria el finlandés. Con esta premisa y con dos pilotos que tienen las ideas muy claras, no parece probable que veamos entre los Mercedes un accidente similar al que dio la primera victoria  en Verstappen en Montmeló. Sin un cosa parecida, y aunque quedan muchas carreras, el dominio es tal que los rivales de momento no saben cómo pararlos. Al finalizar la carrera hablando con Carlos Sainz comentaba que McLaren llevará a Montmeló unas mejoras considerables en el coche, pero el resto harán lo mismo, y por supuesto Mercedes, Ferrari etc. La mejora que tiene que hacer Ferrari es de tal calibre que no parece muy fácil de complicar la vida a Hamilton y Bottas. Pero si los de Ferrari tienen un grave problema con Mercedes, Red Bull tiene un problema consigo mismo. El motor Honda, en cuanto a potencia y rendimiento parece que consigue algo más que un aprobado, me comentaban el equipo de Verstappen. “El problema lo tenemos nosotros, pero sabemos de qué se trata y la tranquilidad es esa, que es una cosa que ya tenemos resuelta en la fábrica y somos de reacciones rápidas” decían en Red Bull, dando un aprobado alto al motor. Pero Red Bull no es competencia para Ferrari y mucho menos para Mercedes. Hamilton y Bottas pueden repetir la temporada de Senna y Prost, con la diferencia de que Bottas, a pesar de su victoria, sabe que no es el destinado a ser campeón, y se conforma con su suerte, ya que la sombra (JMR)

Grid

Pilotos:

Construtores:

Alfa Romeo 158 do 1º Grande Prêmio em 1950

Mercedes de Hamilton do 1000º Grande Prêmio

Desde a vitória de Giuseppe Farina no primeiro GP de Fórmula 1, disputado em Silverstone, Inglaterra, (com o nome de GP da Europa) naquele 13 de maio de 1950, até o triunfo de  Lewis Hamilton  em Shangai, China, no  1000 GP da história, a F-1, percorreu uma saga espetacular de glórias e tragédias numa senda de sofisticada tecnologia como laboratório do automóvel.

Da longínqua vitória das então invencíveis Alfa Romeo P158, primeiras campeãs com Nino Farina e Juan Manuel Fangio, no primeiro ano da F-1, até as atuais Mercedes de hoje, muitas máquinas e muitos pilotos deixaram capítulos memoráveis na categoria. Heróis como o lendário Fangio, pentacampeão do mundo, o mitológico Jim Clark, o escocês voador, até hoje referenciado pela técnica apurada, o tricampeão Jackie Stewart, pioneiro a lutar pela segurança das pistas e dos protótipos, ou o australiano Jack Brabham que construiu um carro para ser tricampeão.

Pilotos que abriram histórias para o surgimento das máquinas voadoras como os sensacional Lotus 59 e 72, obra prima do genial Colin Chapman, construtor do imbatível carro asa campeão com Mario Andretti em 1978. E claro, para os saudosistas, a lembrança dos Project 34, o Tyrrell de seis rodas que ganhou corridas com Jody Scheckter. Tampouco dá para esquecer o McLaren M23, do bi de Emerson Fittipaldi e os bólidos da série MP da McLaren dos duelos e dos títulos do professor Alain Prost e Ayrton Senna, ou a magnífica Ferrari T, de cambio transversal, das proezas de Niki Lauda e a 2002, carro projetado por Rory Byrne, recordista de vitórias com o heptacampeão Michael Schumacher e Rubinho Barrichello, modelo tido como a Rossa mais perfeita saída de Maranelo. Também não pode ficar sem registro os Williams FW do tricampeonato de Piquet e do espetacular modelo de 1992, equipado com a suspensão assistida, com o qual Nigel Mansell desfilou para o título mundial.

São 69 anos de duelos, tanto nas pistas como nos laboratórios dos projetistas, em busca de mais aerodinâmica para tornar os bólidos de F-1 sempre mais rápidos. Um cenário no qual o Brasil participou desde os anos 50 com Chico Landi e Fernando Ramos Pinto e tornou-se protagonista  desde os anos 70, com nada menos de 101 vitórias,  e 8 títulos mundiais nos anais da FIA, consagradas por Senna (41) Piquet (23) Emerson (14) Barrichello e Massa (11) e de Moco (1). Triste é que não tenhamos uma presença na F-1 atual. Passamos o 1000º Grande Prêmio da F-1 sem protagonismo para emoldurar a brilhante 65ª vitória de Lewis Hamilton na China. Um triunfo perfeito do pentacampeão mundial, no caminho de novas façanhas a bordo das superiores Mercedes. (LM)

Análise:

josé Maaria Rubio

NUESTRA NOTA

Hamilton 5

Lideró de principio a fin la carrera, tras superar al poleman Bottas en la salida. Impecable su conducción

Bottas 3

Consiguió la 2ª pole de la temporada, pero en la salida patinó y Hamilton le superó. Perdió liderato de la clasif. de pilotos

Vettel 4

No sabemos si de no haber órdenes de equipo hubiera terminado por delante de Leclerc. Primer podio de la temporada (3º)

Verstappen 4

Buena carrera, con “undercut” incluido a Ferrari, lo que le permitió clasificarse 4º por delante de Leclerc

Leclerc 3

Tuvo que dejarse adelantar por otra vez. Al final terminó por detrás de Verstappen (4º) al que presionó pero no pudo con él

Gasly 3

Hizo un tercer pit stop al final de la carrera, y eso le permitió marcar la vuelta rápida. Terminó 6º, sumó 9 puntos

Ricciardo 3

Primeros puntos de la temporada (7º) aunque le costó. Ricciardo salvó el honor de Renault en esta carrera

Pérez 5

Muy buena salida en la que ganó 4 puestos. En el segundo stint se le pegó Raikkonen  y sufrió con las gomas. Solo paró 1 vez

Raikkonen 4

Hizo una gran carrera -del 13º al 9º-, adelantó a varios pilotos, llevó buen ritmo, y solo paró una vez en boxes

Albon 5

Muy buena carrera: salió del pit lane y logró puntuar (10º). Buena forma de celebrar los 250 GP de Toro Rosso

Grosjean 2

No hizo una buena carrera tras una positiva calificación. Al final Albon, desde el pit lane, le quitó el punto

Stroll 2

El undercut de Albon no le dejó puntuar. Hizo un segundo pit stop y pudo adelantar a Magnussen. Terminó 12º

Magnussen 2

Los Haas siguen haciéndolo bien en calificación y luego en carrera pasan desapercibidos. Los dos fuera de los puntos

Sainz 2

Una vez más podía haber puntuado, tiene potencial, pero Kvyat se lo llevó por delante. Aun así adelantó y terminó 14º

Giovinazzi 1

Difícil fin de semana con problemas mecánicos incluidos. Salió el último y solo pudo remontar hasta el 15º

Russell 2

Hizo una buena salida, pero luego su ritmo fue pobre, como siempre. Problemas con las gomas y tuvo que parar dos veces

Kubica 1

Hizo un trompo en la v. de reconocimiento, según él, “lo más emocionante de la carrera”. Williams sigue de telonero

Norris 1

Poco pudo hacer al llevárselo por delante Kvyat en la primera vuelta. Como Sainz, tiene potencial en el McLaren, pero no pudo demostrarlo

Kvyat 0

Agresivo, se llevó por delante a los McLaren, fue sancionado, pero no estaba de acuerdo. Al final abandonó

Hulkenberg 1

Difícil carrera con problemas de MGU-K que le hicieron abandonar. 2ª vez consecutiva que falla su motor Renault

Grid:

Classificação:

Pilotos:

Charles Leclerc já pinta como grande atração de 2019

Hamilton  vence com a sorte do campeões, numa prova-show de Leclerc

O GP do Bahrein foi a corrida do quase: quase que a Ferrari demostrou superioridade sobre à Mercedes. Quase acontece uma dobradinha de Ferrari, quase que se consagra uma vitória especular do jovem Charles Leclerc, quase não se repte a segunda dobradinha da Mercedes neste ano e, finalmente, quase que Max Verstappen rouba o terceiro lugar no pódio de Leclerc.

Tudo isso porque a Ferrari de Leclerc teve um problema de potência na 45 das 57 voltas da corrida, não conseguindo transferir a captação de energia dos freios e turbo para o motor, causando uma perda na potência do propulsor da Ferrari em 165 cvs.  Uma pane lamentável que acabou com uma corrida espetacular o do jovem monegasco. Charles Leclerc, 21 anos, (16/10/97) estreou na Sauber, onde disputou 28 corridas, competia pela segunda vez pela Ferrari. Vinha de um 5º lugar na Austrália, onde estreou na Ferrari, para cravar a pole position no Bahrein. Bateu Hamilton, Vettel, Bottas e Veestappen, sendo o único dos vinte pilotos a marcar o tempo na casa de 1’27”.

Na corrida largou estrategicamente, perdeu a liderança para Vettel, mas recuperou a ponta ultrapassando o parceiro tetracampeão mundial voltas após. Daí, até ocorrer o problema de perda de energia da Ferrari, 44ª volta, Leclerc desfilou com um veterano na seletiva pista do Bahrein. Porém, com o motor sua Ferrari sem potência, não pode evitar a ultrapassagem da 74ª vitória de Lewis Hamilton quatro voltas depois, e nem impedir que Vatteri Bottas, que estava a 32 segundos atrás, também o superasse. Leclerc punido pelo azar sem ter cometido nenhum erro, enquanto seu parceiro Sebastian Vettel fez uma corrida desastrada. O alemão chegou a ultrapassar Hamilton, mas ao evitar o revide do inglês, na 38ª volta rodou, e logo em seguida perdeu a asa dianteira na ultrapassagem sobre retardatários, não indo além do 5º lugar.

Mas estava escrito que seria uma corrida para testar os nervos e a paciência de Leclerc, porque a três voltas da bandeirada, Max Verstappen, sabendo do problema da Ferrari, atropelou e chegou a ensaiar a ultrapassem na disputa do 3º lugar do pódio. Porém, finalmente, a sorte ajudou Leclerc. Graças a uma dupla parada na pista dos Renault de Ricciardo e Hulkenberg, foi determinada a entrada do safety car a regulamentar ordem de não ultrapassagem. Desta forma, o GP do Bahrein terminou com bandeira amarela, uma forma insólita, mas que pelo menos fez justiça ao pódio de Charles Leclerc, que ainda foi o autor da volta mais rápida corrida, sai do seu segundo GP  pela Ferrari como um piloto que o mundo já vê como futuro campeão. (LM

ANÁLISE

NUESTRA NOTA:

josé Maaria Rubio

HAMILTON 4

Supo esperar a sabiendas que no tenía coche para ganar. Al final se llevó la victoria por su paciencia. A un punto de Bottas y casi el doble que Vettel

BOTTAS 3

Error desde la salida: le adelantaron Leclerc y Hamilton. Cruzó la meta segundo gracias a la mala suerte de los Ferrari

LECLERC 5

Se merecía la victoria, y eso que no hizo una gran salida, pero supo recuperarse, hasta que llegó el problema de motor. La pasada a Vettel memorable

VERSTAPPEN 3

Volvió a demostrar su agresividad en carrera. Lo pagó Sainz, que cuando se vio con posibilidades no dudó, pero Max es implacable. Incidente de carrera

VETTEL 2

Buena salida al adelantar a Leclerc y luego a Hamilton. Cuando le pasó Leclerc perdió los papeles. Cuando le adelantan y más si es su compañero pierde la cabeza

NORRIS 4

Gran carrera, buen ritmo y mucha cabeza.  El McLaren tiene potencial y supo aprovecharlo. Marcó los primeros puntos de la escudería en 2019

RAIKKONEN 4

Hizo una Buena Carrera y volvió a puntuar (7º). Es sexto del mundial de pilotos, va por el buen camino, como su equipo

GASLY 2

Tuvo problemas con el coche en carrera, no puede llevar un buen ritmo y volvió a demostrar no estar a la altura que se esperaba de él

ALBON 4

Mala salida, pero se repuso y los abandonos de los Renault le dejaron 9º. Primeros puntos en F1 en su segunda carrera

PEREZ 2

Buena salida y sumó su primer punto de la temporada después de una difícil carrera, con problemas de frenos y un coche que deja mucho que desear

GIOVINAZZI 3

Hizo una buena carrera partiendo 16º, pero el “safety” le impidió puntuar y tuvo que conformarse con ser 11º

KVYAT 1

Mala salida, luego un trompo y toque con Giovinazzi. Tiene que ponerse las pilas sino puede ser despedido de nuevo ya que Albon, un recién llegado le supera.

MAGNUSSEN 2

No se entiende, ni él tampoco, cómo de calificar 6º tuviera luego tan poco ritmo en carrera para terminar 13º Haas tiene una carencia de pilotos incomprensible

STROLL 2

En la salida tuvo un toque con Grosjean, fue a boxes, y ahí se acabaron sus esperanzas. El Racing Point no está  para sumar puntos regularmente

RUSSELL 2

Dio las gracias al equipo por dejarle competir con su compañero Kubica. Los Williams no pueden competir más que entre sí. Una lástima de equipo

KUBICA 1

Carrera difícil, pero ya lo sabía. Cuidó los neumáticos y el coche, y así poco más puede hacer durante el fin de semana. Está a la altura de Russell y eso le salva

HULKENBERG 3

Desastre en calificación y en su línea en carrera. En silencio pero en los puntos con facilidad. La fiabilidad del Renault le dejó sin premio a la constancia

RICCIARDO 3

Debe de estar pensando porqué se fue de Red Bull. No parece que pueda volver a luchar por los podios en mucho tiempo, y al perderá la sonrisa con tantos problemas mecánicos

SAINZ 4

Fin de semana completó al que solo le faltó rozar el podio. Se vio al mejor Sainz, gran calificación, mejor salida y se topó con el tanque de Max. El Red Bull es irrompible.

GROSJEAN 1

Penalizó 3 posiciones en la salida, le golpearon en la salida y luego tuvo que abandonar por daños en su fondo plano

Grid:

Classificação:

Bottas, emplaca uma vitória com 1 pontos de bonificação da volta mais rápida

A Fórmula 1 2019 abriu como fechou o ano passado: com supremacia inconteste da Mercedes. Apenas uma mudança na ordem da dobradinha alemã no GP da Austrália, Vatteri Bottas foi o vencedor com Lewis Hamilton em segundo. Max Versstappen completou o primeiro pódio do ano num grande prêmio em que a grande decepção foi a Ferrari. O time italiano pecou tanto na estratégia da corrida quanto Sebastian Vettel em performance em Melbourne, ambos batidos pelo valente Verstappen que, mesmo largando atrás do bateu o alemão amplamente.

Mas, sem dúvida, o grande nome desta abertura de temporada foi o finlandês Valtteri Bottas. O gordinho sisudo piloto da Mercedes deu uma largada perfeita; Bateu Hamilton, o pole position, no pulo e, já na primeira curva, tomou a liderança para completar as 58 voltas da prova sem dar qualquer chance ao companheiro. Foi brilhante e ainda reservou o último show para a penúltima volta, quando numa tocada magistral marcou a volta mais rápida da corrida (1’25”5), que estava em poder de Verstappen. Uma façanha, porque marcou o tempo com pneus bem desagastados e com certa contrariedade do seu boxe que não o aconselhou a bater o recorde arriscando uma vitória garantida. Porém Bottas elegeu esse GP da Austrália para deixar a sua marca, sendo o primeiro piloto a marcar o ponto adicional que a volta mais rápida que entrou no regulamento da F-1 atual.

“Eu quero os 26 pontos”, disse o finlandês ao rádio nas voltas finais, com a certeza de quem tinha o carro na mão e a vontade de ser o pioneiro na bonificação.

Bottas foi tão competente na pista de Melbourne que chegou a deixar o grande Lewis Hamilton perdido, com a vantagem de  20 segundos sobre o parceiro de equipe no final. O campeão chegou a contestar o seu boxe por ter sido chamado para o pit stop na 16ª volta, enquanto Bottas só parou na 24ª. Foi uma tática para livrá-lo da perseguição de Sebastian Vettel, explicou seu engenheiro, sem, contudo, evitar a contrariedade de Hamilton.

Na verdade, 2019 começa com uma demonstração segura de que a concorrência vai ter que fazer muita força par ameaçar a Mercedes. Em Melbourne, Lewis Hamilton dominou todos os treinos com facilidade e só teve Bottas como concorrente à pole pósiton. Na corrida a disparada de Bottas foi eloquente, demonstrando que a escuderia alemã abre o campeonato até com maior superioridade do que fechou ano passado. Ou seja: com a Ferrari e Red Bull – leia-se Max Verttappen – em segundo plano e tendo muito trabalho para ameaçar Hamilton e Bottas.

Também é muito cedo para avaliar o que virão a fazer a Renault, Toro Rosso, McLaren, Hass, Alfa Romeo, Racing Point e Williams.  A boa notícia foi a performance do motor Honda, execrado por Fernando Alonso na McLaren e competitivo a bordo do Red Bull de Verstappen.  E, para não dizer que não falamos de boa-nova, bem-vindo ao estoico Robert Kubica, (leia Memórias) que depois de sete anos vota à F-1. Diria esportivamente, por que pouco, ou quase nada, se pode esperar da competitividade daWilliams. (LM)

NUESTRA NOTA

josé Maaria Rubio

Bottas 5

“Ha sido la mejor carrera de mi vida”. Con eso dejó claro cómo se sentía. Desde la salida fue el mejor y mereció superar a Hamilton

Hamilton 2

Cuando vio como le superaba Bottas en la salida, “tiró la toalla” y se dedicó a correr sin arriesgar. Poco más

Verstappen 5

Gran actuación, con primer podio para Honda después de adelantar a Vettel, aunque al final no pudo con Hamilton, que jugó con el

Vettel 2

Un fin de semana difícil, no estaba contento con el coche, fue superado por Verstappen al principio y los Pirelli blandos no le fueron nada bien

Leclerc 5

Llevó mejor ritmo que Vettel al final de la carrera, aunque no le dejaron superarle. Órdenes de equipo que acató como recién llegado

Magnussen 4

Buena calificación (7º) y carrera (6º), habrá que volver a tener en cuenta a los Haas esta temporada si no hay errores en los cambios de ruedas

Hulkenberg 3

En su línea. Sin ruido, pero ahí está siempre. Fue séptimo tras salir 11. Mejor imposible

Raikkonen 4

Solo pudo adelantar una posición en carrera –salió 9º y terminó 8º-, pero suficiente para demostrar que sigue ahí

Stroll 4

Primera carrera en Racing Point y dos puntos (9º), a pesar de salir 16º. Aguantó bien la presión de sus perseguidores

Kvyat 4

Buen primer GP para un piloto que llevaba desde USA ’17 sin estar en F1. Para rematar, marcó el último punto en juego aguantando a Gasly

Gasly 2

Su mala calificación (17º) condicionó su carrera (11º). Mala salida, mucho tráfico, problema con los neumáticos, incapaz de adelantar a Kvyat

Norris 2

Contaba con un buen coche -8º en calif.-, pero una mala salida y algunos errores, le dejaron fuera de los puntos (12º)

Pérez 2

Perdió dos puestos en la salida y cuando paró a cambiar ruedas en la vuelta 11 le hicieron perder cinco más al tener problemas.

Albon 2

Para ser debutante, hizo una buena calificación (13º). Salió con el medio y eso comprometió su carrera que terminó 14º

Giovinazzi 2

Un difícil fin de semana para el italiano, al que además le tocaron en la salida y su Alfa Romero era difícil de conducir

Russell 3

Logró terminar, y eso es importante para su primer GP, sobre todo por ser con un Williams

Kubica 2

No está al nivel necesario para estar en la parrilla. Alguien se preguntaba cómo le dieron la superlicencia. Se rumorea que será sustituido por Ocon en breve

Grosjean 1

Rodaba entre los primeros hasta que un problema con una de las ruedas en el pit stop, le obligó a abandonar

Ricciardo 1

No logró terminar “su” GP por cuarta vez. En la salida se salió por la hierba, rompió el morro y por precaución le hicieron abandonar

Sainz 1

Poco pudo hacer. Tras ascender cuatro posiciones en solo 9 vueltas su coche era una chimenea que estuvo humeando buena parte de la carrera a la entrada del pit

GRID:

Classificação:

Campeonato de Pilotos:

Construtores:

Hamilton, marca sua 73ª na F-1 em Abu Dhabi

O último champanhe e 2018

Lewis Hamilton fechou com uma tranquila vitória o último grande prêmio da temporada. Venceu em Abu Dhabi coroando uma espetacular campanha de 2018 com números categóricos. Ele venceu 11 das 21 corridas do ano. Ou seja, 1 triunfo a mais do que os demais pilotos somadas, já que Sebastian Vettel teve 5 vitórias, Max Verstappem e Daniel Ricciardo, 2 cada, e uma de Kimi Raikkonen. Chegou a impressionantes 83 poles position na carreira e soma 73 vitórias, nos 229 grandes prêmios disputados desde 2007.Enfim, um pentacampeão com méritos de sobra.

No belo circuito de Yas Marina, Hamilton não precisou ser brilhante para ganhar a última prova da temporada. Largou na pole position com segurança, fez um único pit stop de pneus, na 8ª das 55 voltas, esperou a paradas de Bottas, Vettel, Verstappen e Ricciardo – seus seguidores — para voltar à liderança e nada mais fez do que controlar os adversários até a bandeirada. Resumo: ele e seu Mercedes, mais uma vez, soraram no sinuoso circuito árabe.

Mas além de Hamilton o GP de Abu Dhabi teve outras atrações, a começar pelo acidente de Nico Hulkenberg, que colidiu seu Renault com o Hass de Romain Grosjean, alçando um voo espetacular logo na primeira volta. Verstappen, novamente, protagonizou as melhores ultrapassagens e fechou o pódio secundando Hamilton e Vettel,

O GP da Abu Dhabi também marcou pela despedida de Fernando Alonso da F-1,com um melancólico 11º lugar, após 18 anos na categoria (2001 a 2018) , na qual foi bicampeão em 2005 e 2006 e colecionou 32 vitórias nos 311 gps em que competiu.

Kimi Raikkonen também despediu-se, mas da Ferrari – ele vai para a Renault, em 2019 – forçado pela promoção do neófito Charles Leclerc que será parceiro de Sebastian Vettel nas máquinas italianas. Agora é esperar por 2019, um ano que deverá ter 22 corridas, continuar com os mesmos pneus Pirelli, marcar por várias mudanças e estreia de pilotos e promessa de ressurgir uma Renault competitiva, o renascimento da McLaren de ponta, o casamento da Red Bull com os motores Honda e, claro, uma Ferrari capaz de ameaçar a cômoda hegemonia da Mercedes. Vejamos! (LM)

Grid:

Classificação: