Blog de Lemyr Martins

Lewis Hamilton, 92 vitórias na F-‘

Os recordes da Fórmula

    Aconteceu o que o mundo esperava da F-1 2020: Lewis Hamilton chegou a sua 92ª vitória bateu o recorde do grande Michael Schumacher e estabeleceu uma marca que será improvável de ser superada. Pelo menos nos próximos 20 anos, dependendo os rumos técnicos e políticos  da Fórmula 1. Mais as 92 vitórias e as 97 poles positions não fecham a conta de Hamilton na categoria. Ele têm mais 5 corridas este ano e, segundo o próprio piloto, mais três temporadas na F-1 no horizonte da carreira.  

Com 14 anos na F-1, 262 gps disputados, 52 recordes de voltas, 3.687 pontos marcados e 252,48 km na liderança, aos 35 anos, no rumo do 7º título mundial,  Lewis Hamilton sobe ao trono com marcas espetaculares. Ele levou as conquistas a parâmetros tão elevados que é difícil imaginar alguém, pelo menos na próxima década, em condições de superá-lo.

Mas a Fórmula 1 sempre viveu a expectativa da quebra de recordes . Desde que o inglês Stirling Moss alcançou a sua 16ª vitória no GP de Mônaco de 1961 que,começou a corrida superação dos recordes. O lendário Juan Manuel Fangio superou Moss e disparou, contabilizando 24 vitórias no GP da Alemanha de 1967, cravando um número que acreditava-se ser imbatível. Mas durou apenas um anos, até o GP da  África do Sul de 1968,  o fantástico Jim Clark cravou o seu 25º triunfo na F-1.  Porém  iniciava-se a era Jackie Stewart, o escocês voador, que foi derrubando a marca de Moss, Fangio e, finalmente, a de Clark ao consagrar 27 vitórias no GP de da Alemanha em 1973.

  Também julgava-se uma proeza inatingível, com a F-1 tendo um calendário de 12  grandes prêmios anuais. Stewart reinou por 14 anos, até que no GP de Portugal, em Estoril, na temporada de 1987, o  “le petit”  Alain Prost  – o piloto com gabarito de jóquei — destronou o escocês ao vencer o seu  28º grande prêmio, derrubando a marca de um mito.  Ayrton Senna (41) Nigel Mansell (31) também ultrapassaram Stewart, mas foi  Prost que estipulou novo recorde a ser batido na F-1 ao consagrar a sua vitória de número 51, no GP da Alemanha de 1983.

 Parecia outra marca difícil de atingir quando Michael Schumacher venceu o seu primeiro grande prêmio na Bélgica em 1992, iniciando uma disparada que só terminou no GP da China de 2006.  Schumy atingiu a fantástica cota de 91 vitórias em 241 corridas nos 15 anos de F-1, com a conquista de 7 títulos mundiais, em 10 anos — de 1994 a 2004.  O maior currículo na F-1  até esse domingo de 25 de outubro. Uma façanha que o mundo julgava definitiva, como também se pensava dos recordes de Fangio Clark, Stewart e Prost. Agora é o espetacular Lewis Hamilton quem está na vitrine. Imbatível? Até quando? (LM)

NUESTRA OPINION

Jose Maria Rubio

No hay nadie que pueda con Lewis, está en un estado de forma que Bottas se desespera porque no se rinde a la evidencia. Tener en tu equipo un “matador” como está siendo Hamilton es complicado de digerir. Es mejor quedarse como gregario que volverse loco preguntando por la radio si a Hamilton le han dicho que ahorre combustible. Esa pregunta de Bottas al ingeniero deja clara su inferioridad. No se podía creer que de nuevo iba a perder la carrera. Lewis además de pilotar a la perfección, se ha vuelto muy inteligente. Supo ahorrar el combustible necesario rodando tras Bottas al inicio de la carrera para adelantarle cuando quiso, gracias al DRS, invento que sirve para falsear los adelantamientos, pero es lo que hay. Hamilton imparable, con Max a 30 segundos y el mejor Leclerc de la temporada a más de un minuto con un Ferrari muy mejorado. Cuando se dice: ”un Ferrari”, está claro que los italianos solo cuentan con un coche en pista capaz de aparecer adelante. Vettel se ha dejado ir con un coche al que no sabe adaptarse y ese es su gran problema.

Jose Maria Rubio – Alemanha

Mission cumplida para Lewis Hamilton alcanzando las 91 victorias en F1 e igualando a Michael Schumacher, precisamente en el Nurburgring, en “casa” de Michael, en un fin de semana gélido, pero lleno de emociones. Sin haber podido disputarse ninguna de las dos sesiones del viernes debido a la lluvia y niebla, el fin de semana era un perfecto entrenamiento para lo que puede ser la nueva F1 que se vislumbra en el horizonte, con solo dos días de coches en pista, y que veremos en Imola. Parecía que la falta de información y la imposibilidad de tener una noche más de análisis con los datos habitualmente recogidos el viernes, podía generar cierta incertidumbre, pero nada de eso hizo mella en el orden establecido. Esa climatología hizo que ni Mick Schumacher (Alfa Romeo) ni CalumIlott (Haas) pudieran salir a pista a debutar en un fin de semana de carrera. El sábado la sorpresa fue que Lance Stroll no pudo entrenar y le sustituyó Nico Hulkenberg, que no llegó a tiempo para disputar más que la calificación, en la que dio 10 vueltas, y se clasificó último. Por delante, los dos Mercedes, con Bottas en cabeza, seguidos de Vertappen y Leclerc, que fue la sorpresa del sábado. A McLaren le faltaba competitividad y Carlos no se sintió cómodo con el coche en todo el fin de semana. Todo lo contrario que Verstappen, que disfrutó de lo lindo con un coche un poco más sobrevirador que de costumbre, para poder tenerlo más ágil y nervioso de atrás y reducir el “graining” delantero. En Red Bull ya no saben qué trucos emplear para frenar el poderío de Mercedes. El domingo con sol, pero frío, no cayó ni una gota, y la carrera fue bastante entretenida. Bottas arrancó mal y Lewis arrinconó a su gregario en la primera curva. La superioridad de Hamilton le hizo confiarse a la salida de la primera curva, y cuando quiso darse cuenta ya tenía a Bottas por delante de nuevo. El finlandés es hombre de destellos, pero no está capacitado para ser aspirante a campeón del mundo. Con su experiencia es imperdonable la pasada de frenada que tuvo y que le permitió a Hamilton superarle y colocarse líder de la carrera, siempre en la primera y segunda curva. Después, un problema mecánico dejó a Bottas fuera de carrera y sin campeonato: con 150 puntos en juego, Lewis le saca 69 a su compañero. La carrera discurrió dentro de lo previsto hasta que Norris abandonó a falta de 18 vueltas. Salió el coche de seguridad, que como en Brasil, volvió a ser interminable, estando hasta la vuelta 50 en pista. A partir de ahí hubo una segunda carrera, en la que los “tenores” arrancaron con ruedas blandas para un sprint de 10 vueltas, en el que se concentró la emoción. Verstappen se vio sorprendido por Hamilton, que una vez más fue el más astuto. Las cosas no cambiaron sustancialmente. Solo Hulkenberg avanzó una posición, pero hubo lucha, aunque fuera en la distancia. Pérez en la reanudación pudo superar a Ricciardo, pero no lo hizo, y ya no pudo hacer ninguna otra intentona más y arrojó la toalla. Carlos pensó que no hay quinto malo, y tras un fin de semana

NUESTRA OPINION

Jose Maria Rubio – de Sochi

Emoción en el pelotón

Hamilton tiene que esperar a Alemania para igualar a Michael Schumacher en victorias (91). Es como si el guion lo hubiera escrito el propio británico. A Hamilton con el Mercedes no hay forma de pararle, y solo sus fallos le quitan la victoria. Echó la culpa de sus males a su ingeniero, pero ¿qué hubiera dicho el propio Lewis si un piloto se pone a hacer la prueba de salida dos veces en el carril de aceleración de salida del pit? Hubiera puesto el grito en el cielo clamando por la seguridad, y luego se quejaba de los 5 segundos. Estar allí parado era un peligro y él tenía que haberlo visto.  La victoria de Bottas fue una consecuencia del fallo de Hamilton. Para buscar emoción había que ir a la pelea en el centro del pelotón, donde cuidar los neumáticos era una premisa. Un magnífico Verstappen que nunca se da por vencido y Pérez perfecto, con Leclerc salvando una vez más los puntos de Ferrari. En pleno ascenso Renault y AlphaTauri, confirmando su buen estado de forma, dejan a McLaren al borde del quinto puesto en constructores.

Hamilton a uma vitória do recorde de Schumacher

Mais uma vez Lewis Hamilton brilhou, Venceu o GP número 1000 da Ferrari, realizado no circuito particular da marca italiana de Mugello, na região da Toscana, Itália. Triunfou numa corrida tumultuada,  repleta de acidentes que obrigou a três  largada. Na primeira  Vatteri Bottas passou Hamilton na arrancada aprovietando o vácuo da longa reta, mas corrida sequer passou da primeira curva, com batidas de Pierre Gasly e Max Verstappen. Na segunda largada Hamilton deu o troca em Bottas e repetiu o estratagema do finlandês ao aproveitar o vácuo e assumir a liderança. Porém  a segunda bandeira vermelha foi necessária pela destruição de carros em plena reta, onde Carlos Sainz, Antonio Govenazzi, Kevin Magnussen e Nicolas Latifi  ficaram fora da prova.

A terceira largada aconteceu após o acidente de Lance Stroll que bateu forte na 42ª das 59 voltas da corrida, obrigando a uma nova paralisação para reparos na cerca de proteção. Ai Hamilton não deu chances a Bottas e, com uma boa partida, assumiu a ponta para consagrar  a sua 90ª vitória e  agora marcha para igualar o recorde de 91 de Michael Schumacher.

A rigor, as emoções desta corrida italiana de Toscana só teve suspense nas  largadas, porque o domínio das Mercedes foi total. Apenas o duelo pelo terceiro lugar do pódio ofereceu alguma emoção. Dainiel Ricciardo e Alexander Albon brigaram várias voltas pela posição que acabou por premira Albon que subiu ao pódio pela primeira vez na Fórmula 1.

De todo modo, a atração maior da F-1 2020 fica pelo suspense da corrida em que Hamilton  vai igualar as vitórias de Schumi e suplantá-las. O próximo capítulo será  no GP da Rússia, em Sochi e Hamilton ainda terá outras cinco corridas no ano para se tornar o maior piloto vencedor da fórmula 1. Pelo talento e carro que têm, a festa ainda não tem  data marcada, mas seguramente será este ano. (LM)

Jose Maria Rubio-Toscana

Decir Ferrari es decir Fórmula 1, son dos nombres que no pueden ir separados, y es que la marca del Cavallino, especialmente gracias al carácter de su fundador, Enzo Ferrari, ha sido la locomotora de la Fórmula 1, tanto en sus inicios como en los tiempos más duros de la guerra FISA/FOCA de finales de los 80 y en la actualidad sigue siéndolo. Los millones de seguidores de la marca se reparten por todo el planeta y lo que comenzó como una aventura empresarial y sobre todo pasional de Enzo Ferrari, es hoy en día una de las marcas con más valor del mundo.

Ferrari tiene una particularidad que no tiene ningún otro equipo que ha pasado o que está en la F1: a pesar de haber tenido muchos años sin lograr títulos, siempre han sido los más valorados por el público.

Michael Schumacher y sus cinco títulos con la escudería italiana(2000 a 2004), han sido sin duda la época gloriosa de estos 71 años. Como no podía ser menos, se rindió homenaje al astro alemán, rodando su hijo Mick Schumacher, actual líder de la F2, con el Ferrari F2004 con el que su padre Michael consiguió su último título en F1 en 2004. Volver a ver ese F2004 con un casco con los mismos colores que llevaba Michael, pero con su hijo al volante, fue uno de los momentos más emocionantes del fin de semana. Michael Schumacher sigue tratando de recuperarse de aquel accidente de esquí el 13 de diciembre de 2013, y sin duda la totalidad de los pensamientos que hubo en esos momentos en que su hijo pilotaba estaban dirigidos al piloto alemán, cuyo récord de victorias puede ser igualado por Lewis Hamilton en el GP de Rusia dentro de dos semanas (91).

Classificação:

144Lewis HamiltonMercedes 59 voltas   277Valtteri BottasMercedes59   323Alexander AlbonRed Bull/Honda59   43Daniel RicciardoRenault59   511Sergio PérezRacing Point/Mercedes59   64Lando NorrisMcLaren/Renault59   726Daniil KvyatAlphaTauri/Honda59   816Charles LeclercFerrari59   97Kimi RäikkönenAlfa Romeo/Ferrari59      105Sebastian VettelFerrari59

Gasly, a primeira  vitória na F-1

Uma das poucas possibilidades de Lewis Hamilton não ganhar um grande prêmio nesta temporada era acontecer uma grande zebra. E ela ocorreu em Monza, numa corrida que ficará para a história do Grande Prêmio da Itália pela vitória do francês Pierre Gasly. Mas é preciso esclarecer em que circunstâncias o triunfo da  Alpha-Tauri concretizou-se.

A rigor, tirando o merecido triunfo de Gasly, o GP da Itália foi um festival de erros e fracassos, a começar pela Mercedes que decretou a derrota de Hamilton. A principal barbeiragem  foi protagonizadas pelos engenheiro de Hamilton que, apressadamente,  chamaram o  piloto para o pit stop de pneus, após o acidente de Charles Leclerc, que destruiu a sua Ferrari contra o muro na 25ª volta. Porém o boxe estava fechado, pois o carro de segurança recém tinha entrado na pista e não havia, ainda, a situação de boxe livre. Uma atitude que puniu Hamilton em 10 segundos, cumprida com a passagem pelos boxes. Uma inexplicável equívoco do staf da poderosa Mercedes, que, pelo menos, adiou a 90ª vitória  o campeão, que  passou de líder folgado a último e terminou em 7º.

Mas houve outros fracassos. O de Valtteri Bottas começou logo na largada, O finlandês, 2º no grid, partiu mal, perdeu seis posições, não recuperou-se e fechou em 5º. Max  Verstappen, normalmente escudeiro das Mercedes, abandonou na 33ª das 53 voltas sem aproveitar o mau dia da dupla Hamilton-Bottas.

Porém, o maior fracasso dessa corrida de Monza, foi mesmo o da Ferrari. Competindo no circuito que é considerado a sua casa, o fiasco aconteceu já na classificação. Leclerc não foi além do 13º e Vettel, que sequer disputou a Q3 , ficou num frustrante 17º, posições que um piloto da a Ferrari não ocupava há décadas numa largada. Na corrida a Ferrari de Vettel simplesmente ficou perigosamente sem ação freios e o alemão passou direto na primeira chicane, ficando fora o grande prêmio na 6ª volta.

Leclerc correu mais perigo. Foi ao extremo com um o carro que rendia pouco, errou numa tomada de curva e foi direto para o choque forte no muro de pneus. Escapou ileso, de uma Ferrari destruída, mas o acidente mudou toda o roteiro da corrida. Com Hamilton punido e um concorrido pit stop geral de pneus, a provafoi interrompida e reiniciada com uma nova ordem de largada liderada pelo safety car.

Aí começou um novo e, até, emocionante Grande Prêmio da Itália. Pierre Gasly na ponta seguido de Lance Stroll, Carlos Sainz, Kimi Raikkonen, Lando Norris, Daniel Ricciardo e Esteban Ocon , num pelotão que jamais se viu dominado uma corrida neste 2020. A grande atração foi a disputa de Gasly contra Carlos Sainz pela vitória, nas voltas finais. O francês resistiu bem e chegou a sua inesperada, mas merecida vitória, bem assessorado pelos seus engenheiros da Alpha-Tauri Honda.

Mas zebras à parte, o campeonato pouco mudou. Hamilton continua líder folgado com 164 pontos, agora seguido de Bottas, com 117, que superou Verstappen pela vice-liderança com 110. O herói do grande prêmio, Pierre Gasly, é o 8º colocado com 43 pontos. (LM)

Classificação:

.

Cla  Nº  Piloto  Carro / Motor  Voltas   110Pierre GaslyAlphaTauri/Honda53   255Carlos Sainz Jr.McLaren/Renault53   318Lance StrollRacing Point/Mercedes53   44Lando NorrisMcLaren/Renault53   577Valtteri BottasMercedes53   63Daniel RicciardoRenault53   744Lewis HamiltonMercedes53   831Esteban OconRenault53   926Daniil KvyatAlphaTauri/Honda53   1011Sergio PérezRacing Point/Mercedes53   1

Hamilton a duas vitórias do recorde de Schumacher

Não é difícil para nenhum amante de Fórmula 1 prever o resultado dos atuais grandes prêmios, nem tampouco o pódio das atuais corridas. No primeiro caso Lewis Hamilton é um favorito que confirma a cada prova a sua quase invencibilidade e seus parceiros de pódio são sempre Valtteri Bottas e Max Verstappen, quase sempre nesta ordem.

    O GP da Bélgica não  fugiu desse teatro e com Lewis Hamilton, mais uma vez, beirando a perfeição da largada, na pole position, até a bandeirada da sua 89ª vitória, duas apenas do recorde de Michael Schumacher. Hamilton, mesmo no seletivo circuito de Spa-Francorchanps, faz a Fórmula 1 parecer um mero passeio a 300 km/h. Sua Mercedes negra desliza no asfalto contornando as curvas como se fosse pré programada, repetindo um ritual explícito. Na  Fórmula 1 os pilotos são blindados à lá astronautas, não se vê a sua reação facial, mas a impressão que Hamilton passa é que ele não sua. Não parece fazer força durante a hora e meia que voa na pista durante o grande prêmio. É diferente, portanto, do malabarismo que se nota em Esteban Ocon, Lance Stroll ou Charles Leclerc dentro do cokpit para controlar seus bólidos. E se não fosse pelos duelos dos pilotos que compõem  o meio do grid, a F-1 2020, não teria emoção.

 Nem nas temporadas de domínio da McLaren ou da Williams, nos anos 80/90, a categoria foi tão monótona. Afinal, foram anos dos duelos fantásticos de Ayrton Senna x Alain Prost e Nelson Piquet x Nigel Mansell. Mas o mais saudoso da Fórmula 1 fica por conta da Ferrari. A máquina que deu tantas vitórias a Schumacher, Prost e Nigel Mansell, agora é uma triste decepção. Quem ousaria, no ano passado, afirmar que as Ferrari partiriam em 13º e 14º num grid do campeonato.  Pois foi o que aconteceu com Leclerc e Vettel no GP da Bélgica. E o pior fecharam a corrida na mesma posição, apenas em ordem invertida.

  Ninguém entende  esse declínio. Apenas se sabe que após alguns protestos — principalmente da Red Bull — contra seus motores  da Ferrari no ano passado, a Federação Internacional de Automobilísmo examinou os propulsores. Não houve divulgação da aferição por parte da FIA, mas daquela data em diante os motores italianos caíram verticalmente d potência. Foi mais um fato que determinou a pouca competitividade da F-1 atual. Uma queda tão vertical que basta lembrar, por exemplo, que nos últimos dois GPs da Bélgica ocorreram vitórias da Ferrari, com Vettel e Leclerc.

As próximas duas corridas de F-1 serão em solo italiano, Monza  e Mugello, dai a expectativa: haverá uma reação da Ferrari ou outros passeio de Hamilton? (LM)]]

NUESTRA OPINION

Jose Maria Rubio ( desde Spa-Francorchamps)

Deprimente

Para un aficionado que quisiera ver cómo pelea Sainz saliendo séptimo, o cómo va el futuro Ferrari del madrileño, era mejor dedicar la tarde a la siesta y sobremesa con la familia, o jugar al mus. Solo ver el progreso de los Renault, con la vuelta rápida de Daniel Ricciardo, dio un pequeño aliciente, pensando en la llegada de Fernando Alonso al equipo francés el año que viene. El excesivo dominio de Mercedes, o mejor dicho, de Lewis Hamilton en el Mercedes, aburre en exceso y hay que centrarse en otros temas durante la carrera. En Spa el tema era ver el rendimiento de los Renault, muy por encima de sus posibilidades en otras carreras. Los coches de Enstone se adaptan muy bien a los circuitos rápidos y lo demostraron. Ver el rendimiento de Ferrari y la poca fiabilidad del McLaren de Sainz deprime, y es que el calificativo para la carrera belga es “deprimente”.

lassificação:

144 Lewis HamiltonMercedes44   277 Valtteri BottasMercedes44   333 Max VerstappenRed Bull/Honda44   43 Daniel RicciardoRenault44   531 Esteban OconRenault44   623 Alexander AlbonRed Bull/Honda44   74 Lando NorrisMcLaren/Renault44   810 Pierre GaslyAlphaTauri/Honda44   918 Lance StrollRacing Point/Mercedes44  10

Classificação:

Hamilton, emplaca a sua 88ª vitória , na F-1

    A corrida de Lewis Hamilton deixou, definitivamente, de ser por cada grande prêmio para ser a consagração pelos recordes supremos da Fórmula 1. Na Espanha ele marcou a 92ª pole position — recorde absoluto –, cravou a 88ª vitória e agora faltam apenas 3 para igualar-se ao grande Michael Schumacher, como o maior vencedor desses 70 anos da F-1.

   No circuito espanhol, Hamilton venceu e, mais uma vez, convenceu, marcando a sua 156ª subida ao pódio , uma a mais que  Schumi. A vitória do inglês foi tranqüila, de ponta a ponta, dando-se ao luxo de ditar o ritmo da prova, poupando pneus para evitar o desgaste numa pista com 50 graus de temperatura. Não teve em nenhum momento a ameaça de Max Verstappen, 2º desde a largada,  e que chegou a ser apontado como favorito da corrida. Mesmo  com o  forte calor– Valtteri  Bottas (3º) chegou a se queixar da cor negra do macacão — Lewis Hamilton saiu do carro, após as 66 voltas do grande prêmio como se não tivesse suado.

Tampouco o campeonato de Construtores reserva  alguma emoção. A Mercedes  disparou, têm 221 pontos, contra 135 da Red Bull. A Ferrari têm apenas 61 pontos, quem diria, atrás da Racing Point,63, e da Renault, 62.

  O GP da Espanha 2020, foi tão desigual que apenas os pilotos que foram ao pódio, Hamilton, Verstappen e Bottas completaram as 66 voltas da prova, os demais 17 ficaram, no mínimo, a uma volta atrás. Agora a F-1 respira e só volta  dia 30 de agosto, no circuito de Spa-Francorchamps, no GP da Bélgica, Uma pista seletiva e que sempre apresenta algumas surpresas. Vamos ver se pelo menos votam as emoções ou se teremos a repetição a monótona sinfonia da Mercedes e sua prima-dona. (LM)

Jose Maria Rubio

ANÁLISE

NUESTRA NOTA

Hamilton 5

Aprendió mucho de la pasada carrera y lo llevó a la práctica en Montmeló. Ya es récord en podios con 156

VERSTAPPEN 5

Otro “carrerón” desde la misma salida, al superar a Bottas, que ya no pudo con él. Se consolida 2º del mundial

BOTTAS 3

Una mala salida y su poca decisión a la hora de adelantar le alejó del segundo puesto. Hizo la vuelta rápida gracias a una última parada para poner neumáticos blandos

STROLL 5

Gracias a su gran salida, a la gestión de las gomas y a la sanción de Checo, se clasificó 4º. Iba a 1 parada, pero cambió a 2

PEREZ 4

La FIA ha de revisar los avisos de banderas azules. 5 seg. De sanción. Cuando le señalaron Hamilton estaba tan lejos como Alonso de Massa en Monza 2006.

SAINZ 5

Gran carrera en el GP de España, en el que ha puntuado las 6 veces que lo ha disputado. Merecida 6ª posición. No hay material para más

VETTEL 3

Fue a un solo pit stop, lo que le permitió puntuar (7º), hizo todo lo que pudo, pero los Ferrari siguen sufriendo sin equilibrio ni potencia

ALBON 2

No tiene nada que ver con Max. Culpó a los neumáticos de su complicada carrera (8º), se quejó de Sainz, ¿ve su puesto en peligro frente a Gasly?

GASLY 4

2ª vez consecutiva que puntúa después de una gran salida –adelantó a Leclerc y Norris- y luchando con los McLaren en carrera

NORRIS 2

Una carrera difícil desde la salida –le adelantaron Leclerc y Gasly- y luego ya no pudo recuperar la 8ª posición. Fue 10º

RICCIARDO 2

Primer GP de la temporada en el que Renault no puntúa, mucha igualdad en el medio del pelotón. Solo fue a 1 parada y no lo aprovecho

KVYAT 2

Fue sancionado con 5sg por ignorar las banderas azules aunque conservó la 12ª posición. No estuvo a gusto en carrera

OCON 2

Durante el fin de semana le faltó adherencia y se quejó del comportamiento del Renault, no fue igual que en Silverstone

RAIKKONEN 2

Han mejorado el coche, pero les falta mucho. Debió de haber usado los blandos en su primera parada y repetir en la segunda, iban mucho mejor

MAGNUSSEN 2

Fue de los pocos que solo hizo 1 pit stop, dijo que todo le salió bien, pero acabó 15. Quizás el Haas no da más de sí

GIOVINAZZI 2

Dejó atrás a tres pilotos, lo que no está mal para salir último. No logra despegar y su futuro es más que incierto

RUSSELL 2

Otro que se conforma con poco, aunque tiene mucho potencial. Adelantó 2 posiciones en la salida, batalló en carrera y reconoció estar contento y fue 17º

LATIFI 2

Buena salida, pero tuvo problemas con el primer juego de neumáticos que le condicionó toda la carrera. Duro aprendizaje.

GROSJEAN 1

Desastrosa carrera para el francés, que sigue último del mundial. El viernes le fueron bien las cosas, pero no da la talla

LECLERC 3

Podía haber terminado 6 o 7. Caló el motor por un problema eléctrico en la chicane. Se soltó los cinturones para bajarse del coche, pero lo arrancó y abandonó en boxes.

Mundial:

1	Lewis Hamilton	132
2	Max Verstappen	95
3	Valtteri Bottas	89
4	Charles Leclerc	45
5	Lance Stroll	40
6	Alexander Albon	40
7	Lando Norris	39
8	Sergio Pérez	32
9	Carlos Sainz Jr.	23
10	Daniel Ricciardo	20
11	Sebastian Vettel	16
12	Esteban Ocon	16
13	Pierre Gasly	14
14	Nico Hülkenberg	6
15	Antonio Giovinazzi	2
16	Daniil Kvyat	2
17	Kevin Magnussen	1
Construtores
1	Mercedes	221
2	Red Bull/Honda	135
3	Racing Point/Mercedes	63
4	McLaren/Renault	62
5	Ferrari	61
6	Renault	36
7	AlphaTauri/Honda	16
8	Alfa Romeo/Ferrari	2
9	Haas/Ferrari	1
10	Williams/Mercedes

Max Verstappen, com uma pilotagem estupenda e seguindo uma experta tática de boxe, foi o justo vencedor do GP de 70 anos da F-1. A Red Bull propôs ao seu piloto uma estratégia arriscada para poder enfrentar a Mercedes Benz, de Lewis Hamilton e Valtteri Bottas, em Silverstone. A jogada, que dependeria do braço e do arrojo do holandês, começou na classificação. Vestappen foi para a Q2, segunda bateria de classificação, que define os pneus para a largada, com compostos duros, os bandas brancas. Mesmo com desvantagem para a maioria do pilotos que competiram com os pneus médios, mais velozes, ele conseguiu o 4º lugar no grid, atrás das duas Mercedes de Bottas (pole position) de Hamilton e de Nico Ulkemberg, que substituía Sergio Perez na Racing Point.

O segundo ato pra Verstappen era dar uma boa largada e aproveitar a maior durabilidade dos pneus duros para prolongar o  primeiro pit stop. Bem planejado, melhor executado. O holandês voou na largada, ultrapassou Ulkemberg e colou em Hamilton de olho no pit stop de Bottas. Deu tudo certo. Após as paradas de Bottas e Hamilton, Verstappen, sempre pilotando no limite, assumiu a liderança, à espreita da segunda parada de Bottas. Quando ela aconteceu, a sua equipe deu ordem para ele entrar no boxe junto com a Mercedes. Nova boa jogada da Red Bull e o resto ficou por conta da perícia do piloto. Ai aconteceu a bela ultrapassagem sobre Bottas para, em seguida, voltar a liderança após o segundo pit stop de Hamilton.

Foi a vitória da estratégia aliada a estupenda pilotagem de Max Verstappen e, talvez, um pouco de soberba da Mercedes, que viu-se contundentemente derrotada com todo seu poderio. Foi esse o resumo da corrida que marcou o Grande Prêmio dos 70 anos da F-1, comemorando a sua primeira  largada da história em 13 de Maio de 1950, na mesma pista de Silverstone.

Um grande prêmio que também entra para a história marcado pela triste fase da Ferrari. Tão decepcionante até para o mais fiel dos italianos. No grid de 20 carros de Silverstone, Charles Leclerc  classificou-se em 8º e o tetracampeão Sebastian Vettel em 12º, sem sequer ter participado da Q3. E o pior: o motor Ferrari foi o 8º, batido pelos Mercedes, Honda e Renault. Uma situação vexatória que chegou ao ponto de Vettel, sabidamente um dos melhores pilotos da história da F-1, não conseguir um acerto razoável para sua Ferrari, demonstrando que os engenheiros da equipe  italiana estão perdidos. Vettel ainda rodou na largada caindo de 11º para último e emplacou um 12º lugar  às duras penas. Leclerc, que fez apenas uma parada para troca de pneus, fechou num 4º lugar heróico.

Definitivamente,  esse atual modelo SF-1000 equipado com  o motor 065 da Ferrari, é um projeto infeliz, condenado ao museu. (LM)

Análise

José Maria Rubio (Silverstone)

La escudería Mercedes es el claro dominador de la temporada 2020 de F1. En los dos primeros Grandes Premios –Austria y Estiria-, parecía que se asomaba algún rival, ya que Max Verstappen con su Red Bull partió segundo en las dos carreras. Pero luego en Hungría y Gran Bretaña, fue Hamilton seguido de Bottas los dos pilotos que destacaron sobre el resto.

Este fin de semana de nuevo los Mercedes fueron los que marcaron el ritmo, un ritmo que nadie puede seguir. El sábado en calificación, Valtteri Bottas fue el más rápido, y marcó su 2ª pole position de la temporada, la 13ª de su carrera como piloto de F1. Hamilton se quedó a tan sólo 63 milésimas, y ambos saldrán con el compuesto medio de Pirelli, el mismo con el que marcaron su vuelta más rápida en la Q2. Lo mismo harán el resto de pilotos hasta el décimo clasificado, excepto Max Verstappen, que hizo su crono con el duro. Eso podría marcar la diferencia, ya que es una goma más resistente.

Pirelli ha hecho saber sus estrategias para la carrera, pero teniendo en cuenta lo ocurrido hace una semana en este mismo circuito de Silverstone, en el que los pilotos alargaron demasiado la vida del compuesto duro, y provocó algunos pinchazos.

Para este domingo, Pirelli, teniendo en cuenta que sus compuestos son un paso más blandos, siempre aconseja dos paradas para las 52 vueltas de carrera. La estrategia más rápida sería hacer dos “stint” con el compuesto medio de unas 15 vueltas cada uno, para terminar con el duro. También se podría salir con el medio, hacer 12 vueltas, y luego otros dos “stint” con el duro.

Saliendo con el duro, como sabemos que hará Max Verstappen desde la cuarta posición, lo mejor sería hacer un stint de 23 vueltas, luego otro de otras 23 también con el duro y terminar con el blando.

Otra posible estrategia sería hacer 19 vueltas con el medio, 25 vuelta con el duro, para terminar con el blando. (JMR)

Lewis Hamilton 107   Max Verstappen 77   Valtteri Bottas 71 Charles Leclerc 45   Lando Norris 38   Alexander Albon 36

Hamilton 6ª vitória em Silverstone

O GP da Inglaterra demonstrou como a Mercedes e Cia podem ser derrotados: só pelas quebras. Pois foi o fortuito que determinou o pódio de Silverstone. A quebra — pneus furado de Valtteri Bottas  — foi que determinou o 2º lugar de Max Verstappen e o presente do 3º lugar a Charles Leclerc. Tudo isso na volta 50, das 52 da corrida. Sim, porque até a penúltima volta, a vitória de Lewis Hamilton e a dobradinha dos Flechas Negras era total.

A atração deste GP da  Inglaterra ficava por conta dos duelos das McLaren do promissor Lando Norris e Carlos Sainz, Dailiel Ricciardo, Esteban Ocon e Pierre Gasly, que fez uma ultrapassagem magnífica sobre  Sebastian Vettel, na disputa da 10ª colocação, ressaltando a péssima fase da Ferrari.

Lewis e Bottas largaram na primeira  fila a mantiveram durante 50 voltas. A disputa inicial de Max Verstappen e Charles Leclerc só aconteceu apenas na largada, depois acomodaram-se e limitaram-se a seguir os carros da Mercedes, sem muita pretensão. Porém a duas voltas do final a emoção tomou conta do grande prêmio — caso raro na F-1 2020 –. Foi quando pneu traseiro  esquerdo do carro de Bottas desmanchou- se sendo ultrapassado por Verstappen e Leclerc. Uma volta depois foi a Mercedes de Hamilton que teve o mesmo problema, e Verstappen só não ganhou a corrida porque foi chamado ao boxe para trocar os pneus para fazer a volta mais rápida. Foi um erro de estratégia, por que se o holandês se mantivesse na pista, teria fatalmente tirado os 13 segundos que o separava de  Hamilton e venceria o GP da Inglaterra já que o inglês arrastou o seu carro claudicando até a bandeirada. Moral da história: a fome por  mais um pontinho fez Verstappen perder 25 e a vitória. Mas domingo haverá outro grande prêmio em Silverstone, o da comemoração dos 70 anos da Fórmula 1, tomara que seja com emoções. (LM)

Mundial de Pilotos:

Mundial de Pilotos	M
Lewis Hamilton (107)
Max Verstappen (77)
Valtteri Bottas (73)
	M
Mercedes (180)
Red Bull/Honda (113)
Ferrari (55)

A Mercedes, e Hamilton, fazem a festa  a cada corrida

Se não fosse a bravura de Max Verstappen o GP da Hungria seria enfadonho. Isso porque o holandês foi o único piloto a obrigar  com as Mercedes metendo-se entre Lewis Hamilton e Valtteri Bottas no pódio. Já que amais uma vez as Mercedes dominaram  o grid e se anunciava outra dobradinha dos carros negros, sem previsão de ameaças. Hamilton seguiu o script. Fez a sua 90ª pole position e emplacou a 86 vitória — 8ª na Hungria — numa performance irrepreensível, que culminou  com a volta mais rápida e a liderança do campeonato. Já Bottas, cometeu uma barbeiragem     na partida, ao queimar a largada e depois tirar o pé para não ser punido, animou a corrida húngara propiciando ao bravo Verstappen brigar pelo 2º lugar no pódio.

Sem dúvida, Max Verstappen foi o grande nome do GP da Hungria. Iniciou o domingo mal. Bateu seu Red Bull na volta de  reconhecimento, comprometendo a suspensão dianteira e a aerodinâmica  do seu carro. Uma pancada forte que manteve a dúvida sobre se largaria até o minuto derradeiro da largada.  A equipe foi  competente e rápida entregando o carro — uma incógnita — para o piloto tentar a sorte.

Corajoso, Verstappen pulou do 7º lugar do grid para 3º e, em seguida, venceu  Lance Stroll — uma surpresa com o seu Racing Point na 3ª colocação — e as duas Ferrari de  Sebastian Vettel ( 5º) e  Charlesl Leclerc (6º), com  o claro intuito de fugir da Mercedes de Bottas, seu inimigo anunciado, que caíra  para 4º na partida.

Claro que Bottas reagiu. A Mercedes concentrou  nele a estratégia principal  já que Hamilton corria  soberbo e folgado na ponta. Há 10 voltas das 70 do grande prêmio, os cálculos dos engenheiros de Bottas era o de que ele encostaria em Verstappen na antepenúltima, se  mantivesse a perseguição na qual ganhava 1,5 segundo por volta. Realmente aconteceu. Porém o holandês, mesmo com os pneus desgastados, não permitiu a ultrapassagem, agindo  brilhantemente ao aproveitar a presença de retardatários que colocou entre ele e Bottas.

Não fosse a valentia de Verstappen, se descreveria este GP da Hungria com mais uma superioridade das Mercedes e novo fracasso da Ferrari. Vetel e Leclerc classificaram-se mal no grid e na corrida o vexame foi maior. Ficaram atrás dos Racing Point de Stroll e Peres  enunca estiveram presentes na corrida. Vettel ainda emplacou um 5º lugar, mas Leclerc fechou em 16º, uma volta atrás de  Hamilton, Verstappen, Bottas, Stroll e Alexander Albon, da Red Bull.  E o pior, a própria Ferrari admite que pouco poderá mostrar na temporada.(LM)

Grid:

Cla  Nº  Piloto  Carro / Motor  Tempo  Atraso[s]   Atraso[%]  144Lewis HamiltonMercedes1’13.447–277Valtteri BottasMercedes1’13.5540.1070.146318Lance StrollRacing Point/Mercedes1’14.3770.9301.266411Sergio PérezRacing Point/Mercedes1’14.5451.0981.49555Sebastian VettelFerrari1’14.7741.3271.807616Charles LeclercFerrari1’14.8171.3701.865733Max VerstappenRed Bull/Honda1’14.8491.4021.90984Lando NorrisMcLaren/Renault1’14.9661.5192.068955Carlos Sainz Jr.McLaren/Renault1’15.0271.5802.1511010Pierre GaslyAlphaTauri/Honda—113Daniel RicciardoRenault1’15.6612.2143.0141263George RussellWilliams/Mercedes1’15.6982.2513.0651323Alexander AlbonRed Bull/Honda1’15.7152.2683.0881431Esteban OconRenault1’15.7422.2953.125156Nicholas LatifiWilliams/Mercedes1’16.5443.0974.2171620Kevin MagnussenHaas/Ferrari1’16.1522.7053.683  Largou dos boxes1726Daniil KvyatAlphaTauri/Honda1’16.2042.7573.754188Romain GrosjeanHaas/Ferrari1’16.4072.9604.030  Largou dos boxe1999A.GiovinazziAlfa Romeo/Ferrari1’16.5063.0594.165207Kimi RäikkönenAlfa Romeo/Ferrari1’16.6143.1674.312

Classificação:

loto	Carro / Motor	Voltas	Tempo	Atraso/Abandono
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	70	1:36’12.473
2	33	Max Verstappen	Red Bull/Honda	70	1:36’21.175	8.702
3	77	Valtteri Bottas	Mercedes	70	1:36’21.925	9.452
4	18	Lance Stroll	Racing Point/Mercedes	70	1:37’10.052	57.579
5	23	Alexander Albon	Red Bull/Honda	70	1:37’30.789	1’18.316
6	5	Sebastian Vettel	Ferrari	69	1:36’17.961	1 Volta
7	11	Sergio Pérez	Racing Point/Mercedes	69	1:36’19.099	1 Volta
8	3	Daniel Ricciardo	Renault	69	1:36’20.049	1 Volta
9	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren/Renault	69	1:36’34.468	1 Volta
10	20	Kevin Magnussen	Haas/Ferrari	69	1:36’42.396	1 Volta
10-segundos punição por manobra perigosa no grid
11	16	Charles Leclerc	Ferrari	69	1:36’52.962	1 Volta
12	26	Daniil Kvyat	AlphaTauri/Honda	69	1:36’57.822	1 Volta
13	4	Lando Norris	McLaren/Renault	69	1:36’58.561	1 Volta
14	31	Esteban Ocon	Renault	69	1:36’59.437	1 Volta
15	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo/Ferrari	69	1:37’06.078	1 Volta
16	8	Romain Grosjean	Haas/Ferrari	69	1:37’14.897	1 Volta
Penalizado em 10 segundos, obstrução de ultrapassagem
17	99	A.Giovinazzi	Alfa Romeo/Ferrari	69	1:37’26.709	1 Volta
18	63	George Russell	Williams/Mercedes	69	1:37’27.844	1 Volta
19	6	Nicholas Latifi	Williams/Mercedes	65	1:37’02.721	5 Voltas
(18)	10	Pierre Gasly	AlphaTauri/Honda	15	22’50.273

Campeonato:

Cla  Piloto  Pontos Grandes Prêmios123456789101Lewis Hamilton63  122526       2Valtteri Bottas58  251815       3Max Verstappen33  -1518       4Lando Norris26  1610-       5Alexander Albon22  -1210       6Sergio Pérez22  886       7Charles Leclerc18  18–       8Lance Stroll18  -612       9Carlos Sainz Jr.15  1032       10Sebastian Vettel9  1-8       11Daniel Ricciardo8  -44       12Pierre Gasly6  6–       13Esteban Ocon4  4–       14Antonio Giovinazzi2  2–       15Daniil Kvyat1  -1-       16Kevin Magnussen1  –1       17Kimi Räikkönen