Blog de Lemyr Martins

Verstappen em dia de graça.

O GP da Áustria  resgatou toda a emoção que faltou nas 9 corridas anterior da F-1 desta temporada. Mérito de um grande piloto: Max Verstappen. O holandês foi estupendo. Mesmo largado mal – falhou a tração no arranque –, caiu  de 2º para 7º, não desanimou e passou a imprimir um ritmo alucinante, executando um vasto repertório de ultrapassagens da qual  não escaparam as potentes Mercedes de Hamilton e Bottas. De queba, sustentou um belo duelo com Vettel, entre a 45ª e 50ª voltas das 72 do grande prêmio. Depois destas façanhas só faltava a perseguição ao líder, Charles Leclerc, pole position e líder competente desde a largada. A diferenças não era pequena e havia  Vattri Botass entre os dois. Ultrapassar o finlandês não foi tarefa difícil. Bottas, parecia resignado, e não ofereceu nenhuma resistência.

A chegada de Verstappen na Ferrari e Charles Leclerc foi  lance anunciado. O  monegasco até que ofereceu resistência em três tentativas, quando a diferença  caiu para  1 segundo e permitia que o holandês abrisse a asa do seu Red Bull. Mas não foi uma manobra fácil; Leclerc deixou pouca pista a Vertappen, os carros tocaram as rodas e o holandês levou a melhor com a Ferrari saindo da pista. O que deu margem para que a manobra ficasse sobre investigação por duas horas.

De qualquer forma, o GP da Áustria foi magnífico em emoção, ultrapassagens e duelos, e que ironicamente tirou da briga os dois grande pilotos da atualidade. Pois nem Lewis Hamilton, líder absoluto do campeonato, e Sebastian Vettel foram protagonistas desta corrida austríaca. Vettel sequer participou do Q3, porque a sua Ferrari apresentou um vasamento antes de ir para bateria final da classificação, relegando  o alemão ao 9ª posição no grid. Já Hamilton perdeu três posições na partida por ter atrapalhado Kim Raikkonen na tomada de tempo, e na corrida teve que trocar o bico da Mercedes que apresentou problemas. Resultado: ambos ficaram fora da briga pelo pódio.

E como o domingo era para ser de Verstappen, ele ainda fez a volta mais rápida, deu a primeira vitória ao motor Honda, no retorno da marca japonesa à F-1   e recebeu os agradecimentos geral por ter dado um espetáculo que a Fórmula deseja. (LM)

NUESTRA NOTA

josé Maaria Rubio

Verstappen 5

Gran carrera, remontada y con espectáculo final. Merecida victoria sin discusión y con un pilotaje lleno de garra y agresividad, al más puro estilo Max.

Leclerc 4

Otra victoria que se le va de las manos. Ferrari tiene piloto de futuro y no le hace falta mirar hacia otro sitio. Era consciente de su inferioridad e hizo lo que pudo frente a Max.

Bottas 3

Pareció “blando”, pero no pudo exprimir el motor por miedo a sobrecalentarlo. Siguió el guion marcado desde el muro.

Vettel 4

Con una estrategia diferente navegó durante la carrera a contra corriente y solo al final sacó provecho de la misma tras superar a Hamilton en la última vuelta

Hamilton 2

No fue su mejor GP: 2º en calificación, partió 4º y luego terminó 5º. Se desvirtuó en una carrera en la que sin duda pensó que los puntos eran buenos y no había que complicarse.

Norris 4

Cuando debutó en Australia decían que había pasado del “Club Disney” a la F1. La realidad es que es rápido en calificación y no comete errores. Un hueso duro de roer

Gasly 3

Llegó a Red Bull para ser escudero de Verstappen y de momento cumple. Debieran exigirle más y así saber si es campeón en potencia. De momento parece que no.

Sainz 5

Gran remontada (19º a 8º). Sin los problemas de alerón hubiera terminado a espaldas de Norris. Fantástica remontada sin visibilidad televisiva. Una injusticia.

Raikkonen 3

En modo “tío gilito”, es decir pensando en los puntos, que en su caso suponen gran parte de su sueldo. Ya lleva 21 y no se complica la vida. Siempre está ahí

Giovinazzi 3

Primer punto de la temporada a la estela de Kimi, demostrando que está en la F1 por ser italiano, pero méritos pocos, ya que no está respondiendo a lo que Ferrari esperaba

Pérez 2

Ganó dos posiciones en carrera (13º a 11º), pero se quedó atrapado tras Giovinazzi y no pudo con él. El dinero no da la felicidad deben pensar en Racing Point

Ricciardo 2

Difícil GP –salió y terminó 12-, en la que no puntuó y además le faltó agarre desde el principio de carrera. No hizo buen negocio deportivo dejando Red Bull

Hulkenberg 2

Retroceder 5 posiciones en parilla (15º) no le puso fácil la carrera, durante la que tuvo muchos problemas. Se ofrece a Red Bull a final de año.

Stroll 2

“No ha sido una buena carrera”, reconoció, tras sufrir algunos problemas de motor en carrera. Fue 14º Mejora, pero no está a la altura de Pérez y eso le pone nervioso

Albon 2

Muchos altibajos, y en las dos últimas carreras no ha logrado pasar del 15. Las penalizaciones le lastraron, pero no está siendo regular. Alterna lo mejor y lo peor.

Grosjean 2

Reconoció no saber cómo ir más deprisa, falta de agarre, y no pudo mejorar su 11ª posición de salida

Kvyat 2

Debía ser el espejo para Albon y lo está haciendo casi peor. Su llegada a Toro Rosso no parece que sea para quedarse. No cuaja buenos fines de semana

Russell 2

Tomó la salida desde el pit lane, y al comienzo protagonizó alguna lucha, lo que le da esperanzas de cara al futuro, pero su mirada está puesta en Mercedes, como la de Ocon

Magnussen 2

Calificó 5º, pero le sancionaron por colocar nuevo cambio y luego por adelantarse en la posición de salida

Kubica 1

Otra carrera difícil, a pesar de que ganó algunas posiciones en la salida, pero luego no aguantó y terminó a 2 vueltas. No está para la F1

Grid

Classificação:

Pilotos:

(Por Jose Maria Rubio, Paul Ricard)

Schumacher en el horizonte

A Hamilton este título no se le escapa y sumaría seis, acercándose a  los 7 del alemán. Es igual que el jueves esté en un desfile de moda, el domingo  está para ganar y aburrir a los rivales…y al público

LO MEJOR (176)

McLaren 4ª, con Sainz al frente, el máximo a donde pueden llegar, se mostraron fiables, a pesar de un susto inicial, y constantes. Carlos fue sexto repitiendo el mejor resultado con McLaren

LO PEOR (176)

La supremacía mostrada por Hamilton de principio a fin y el dominio absoluto de Mercedes esta temporada, empiezan a aburrir y eso no es bueno. Lástima que no hay lucha entre ellos.

Marcar la vuelta rápida y el punto suplementario que esto da parece que importa mucho a los pilotos y equipos, ya que en todas las carreras de esta temporada hemos visto como los pilotos luchan por conseguirla. En Francia, Vettel entró en boxes a dos vueltas para el final y colocó un juego nuevo de blandos. Regresó a pista, pero en el último giro, Hamilton cruzó la meta como vencedor y con la vuelta rápida de carrera (1’32”764), y eso que llevaba unas gomas duras con 29 vueltas. Vettel cruzó la meta 62,7 segundos más tarde con sus recién estrenados blandos y paró el cronómetro en 1’32”740. Había mejorado el tiempo de Hamilton y se llevaba el punto. Ese es el consuelo que tiene Ferrari este año, luchar por las vueltas rápidas, y lo tienen asumido, eso es lo grave para los italianos. La escena de Binotto rascándose la cabeza, junto a Camilleri, abajo del podio lo decía todo de su resignación, mientras los mecánicos celebraban el tercer puesto como una victoria y es que en un sentido es como una victoria, pero para Ferrari bajar la cabeza así a estas alturas de la temporada es triste, pero es lo que hay. Lo de Mercedes no parece que tenga ningún remedio, es decir que pueden lograr lo que en su día no lograron Senna y Prost, ganar todas las carreras de la temporada. La superioridad es tal que una vez pasada la oportunidad de Bahréin Ferrari se ha quedado sin opciones. Red Bull no está a la altura ni siquiera de dar la sorpresa y Renault, que en Canadá pareció haber resurgido, está a años luz. Los franceses a punto estuvieron de acabar con el buen fin de semana de Carlos. Antes de la carrera detectaron un problema grave en el motor de Sainz, y no le daban muchas vueltas de vida. El pobre Carlos se veía de nuevo con la “tetera” en marcha, humeando como en Australia. Sin embargo los peores augurios no se cumplieron, y eso que hubo sugerencias por parte de Renault para que se retirara. Ser equipo cliente tiene estas cosas. No se sabe si pretendían evitar el ridículo en caso de rotura escandalosa en la carrera de casa o que sus coches subieran al menos una posición con el abandono de Carlos, “para evitar males mayores”. Sainz ni se preocupó y exprimió su montura al máximo, corriendo cuando el equipo se lo pedía y con su ritmo más suave cuando no hacía falta pelear, además llevaba a Norris detrás muy controlado, así que tuvo una carrera tranquila, aunque cada ruido extraño en el coche debía ser un sobre salto, sabedor de la precaria situación del motor de combustión interna.

Paul Ricard nos dejó un retrato de la F1 muy preocupante. Este año no hubo atascos, pero es que no hubo público y las pérdidas han debido de ser cuantiosas. La carrera está organizada por una empresa sostenida por las autoridades locales, que seguro que no recaudaron lo que esperaban, ni por las entradas ni por lo ingresos indirectos habituales. En los pueblos de la costa había poco o nulo ambiente de F1 y en el circuito poco público. Los precios y sobre todo un espectáculo deprimente hacen que el público deserte de la F1, y ahí es donde se tenía que poner el acento. Liberty está perdido en una maraña de intereses de los equipos, que son los que controlan la situación, y hablando de equipos hay que referirse fundamentalmente a Mercedes, Red Bull y Ferrari, los auténticos controladores de la situación. Se han hecho fuertes en su atalaya y Liberty, ni ahora ni en el futuro podrá hacer nada que les perjudique. Una F1 más igualada se prevé imposible a medio plazo, y lo único que han logrado ha sido un compromiso verbal de Mercedes de seguir en la F1 hasta al menos 2025. La F1 necesita un cambio y no sé cómo lo van a poder hacer.(JMR)

Hamilton chega a sua 78ª vitória com a punição  de Vettel

O GP do Canadá de 2019 passará à a história da F-1 como um dos mais  contestados da categoria. Quem chegou em primeiro não levou a vitória graças a decisão dos comissários de da corrida.

Esclarecendo: Sebastian Vettel venceu de ponta-a-ponta, mas foi punido pelo trio de comissários, chefiados pelo ex-piloto de F-1 Emanuele Pirro, que decidiu aplicar uma penalidade de 5 segundos no piloto da Ferrari, por uma manobra temerária na 48ª das 70 da corrida, sobre Lewis Hamilton, que concretizou a sua 78ª vitória, Na F-1, disparando na liderança do mundial com 162 pontos contra 100 de Vettel.

A decisão não foi aceita com unanimidade pelos chefes de equipes e pilotos, presentes no Canadá, nem pelas redes sociais do mundo. Na verdade, foi um lance de mera interpretação. Vettel, que estava pressionado por Hamilton a mais de vinte voltas, errou a tomada da curva 4, saiu da pista para a grama e, no retorno, espremeu o inglês que, por pouco não bateu no muro. Vettel manteve a ponta, mas continuou sob pressão intensa de Hamilton, até que na 60ª volta saiu a decisão da punição do alemão. Ai a corrida complicou. Vettel urrava no rádio que “estavam roubando a vitória da Ferrari, enquanto Hamilton, mais para justificar a virada, fustigava o alemão sem muita convicção.

Confirmada a colocação na bandeirada, Vettel, que já estava revoltado na pista, virou possesso ao descer da Ferrari. Primeiro se recusou a levar a  sua Ferrari no pit wall, onde devem estacionar os três carros vencedores, e depois sumiu dentro do padock. Não foi fácil convence-lo a ir ao 2º lugar pódio, e só após ser alertado pelos chefes da Ferrari que estaria sujeito a punições graves, incluindo a suspensão por cinco grandes prêmios, rumou para a cerimônia. Mas não sem antes trocar a placa de classificação da Mercedes estacionada na no local do vencedor para a de 2º lugar, colocando em primeiro a da Ferrari.

Esses fatos resumem o que de melhor, ou de inusitado, aconteceu no Circuito Gilles Villeneuve, por que, a rigor, o GP do Canadá foi uma corrida de poucas emoções. Aliás, como tem sido o campeonato desta temporada. E quando a Ferrari chega numa pista com chances de enfrentar as Mercedes, como demostrou nos treinos e na pole position de Vettel, o esdruxulo entra em cena e colabora para a monótona superioridade do time alemão. Pior para o campeonato. (LM)

NUESTRA NOTA

josé Maria Rubio

Hamilton 4

Accidente el viernes y problemas de motor antes de la carrera. Al final, la sanción a Vettel le dio la victoria

Vettel 4, boa prova, mas o seu erro custou-lhe a vitória

Leclerc 4, a tática de boxe da Ferrari o prejudicou, mesmo assim recuperou-se e foi ao pódio.

Bottas 3

Su error en calificación le puso las cosas difíciles en carrera al partir sexto. Aún así, pudo terminar cuarto

Verstappen 4

El accidente de Magnussen en calificación le entorpeció. Elegir salir con el duro fue la clave de su remontada: 9º a 5º.

Ricciardo 3

La primera vez que puntúan los dos Renault este año. Gran calificación (4º) aunque luego cruzó la meta sexto

Hulkenberg 3

Un duro trabajo realizado en Renault que parece va dando sus frutos. Buena calificación y carrera, con la 7ª posición

Gasly 2

Lo pasó mal en carrera: mucho tráfico y conservando frenos. Necesita mejorar, sobre todo en la próxima, su GP de casa

Stroll 2

El GP terminó mejor de lo esperado, con la novena posición al adelantar a Sainz, tras el cambio de motor del sábado

Kvyat 3

Al final de la carrera, protagonizó una bonita lucha con Sainz, que ganó, y se llevó el último punto en juego

Sainz 3

El parar en la v.3 por obstruirse un conducto de frenos, condicionó una carrera que estaba llevando a muy buen ritmo

Pérez 2

Difícil fin de semana: sin ritmo, con mucho tráfico, altas temperaturas… Pudo terminar aunque fuera de los puntos (12º)

Giovinazzi 1

Creía que contaba con la velocidad para poder adelantar en carrera, pero luego no encontró el ritmo y terminó 13º

Grosjean 2

Se vio envuelto en un incidente en la salida y ya no levantó cabeza en carrera. Logró terminar en la 14ª posición

Raikkonen 1

“Difícil fin de semana y una carrera difícil”. Así definió cómo le fue este GP en el que se quedó sin puntuar Alfa Romeo

Russell 2

Reconoció “hacer más de lo que he podido”, para al final colocar el Williams en la decimosexta posición

Magnussen 1

Su accidente en calificación le condicionó el fin de semana, al estrenar chasis y partir desde el pit lane

Kubica 1

Todo le fue mal: poca adherencia, difícil de conducir su Williams, mucho calor… Así, poco puede hacer. Terminó último

Albon 1

En el incidente de la salida, fue el peor parado, al dañar su alerón delantero, lo que le obligó a abandonar poco después

Norris 1

Un incendio en la parte trasera del coche –debió ser por los frenos-, provocó su abandono muy pronto en carrera

Grid:

Classificação:

Hamilton emplaca a sua 77ª vitória no GP de Mônaco

Lewis Hamilton salvou o GP de Mônaco, que normalmente é um desfile do pole position ao pódio, com uma vitória espetacular coadjuvado pelo arrojado Max Verstappen.

Tudo parecia obedecer ao velho roteiro dos grandes prêmios do Principado, até que na 10ª volta um acidente de Charles Leclerc provocou a entrada do safety car e o pit stop de pneus da maioria dos carros, na 12ª das 78 voltas.

No reingresso à pista, Max Verstappen fechou Valtteri Bottas, recebeu uma punição de 5 segundos que mudou a corrida. Mesmo punido Verstappen colocou-se em segundo, atrás de Hamilton e iniciou-se um duelo espetacular pela liderança que só terminou na bandeirada.

Hamilton lutava contra o equívoco da equipe que equipou seu Mercedes com pneus médios – menos resistentes –, enquanto o grupo que brigava na frente: Verstappen, Sebastian Vettel e Bottas, tinham seus carros calçados com  pneus de compostos duros, melhor indicados para  cumprir as demais 66 voltas da corrida.

Hamilton resistia, lutava contra os pneus desgastados, e Verstappen atacava, correndo com uma diferença menor do que 1 segudo, o que permitia ao piloto da Red Bull abrir a asa do carro na pequena reta de Mônaco. Era a única chance que restava Verstappen, a de ultrapassar Hamilton e abrir uma diferença de 6 segundos para eliminar a punição de 5 e atingir a vitória.

Convenhamos que não era uma missão fácil, mas o jovem holandês nunca desistiu e, no desespero, ainda tentou vencer Hamilton na penúltima volta quando se tocaram e o pentacampeão levou a melhor, mantendo a liderança, e consagrando a sua 3ª vitória em Mônaco e a77ª da carreira.

A outra novidade da corrida monegasca é que, pela primeira vez no ano, a Mercedes  não emplacou a dobradinha, embora tivesse seu dois pilotos no pódio. Pois com a punição de Verstappen (4º), Sebastian Vettel ficou com o segundo lugar e Bottas herdou o 3º, um  pódio que, como todo o grande prêmio, foi de homenagem a grande Niki Lauda.

Porém pouco mudou no cenário do campeonato. Hamilton é o grande candidato a emplacar o hexa, a Mercedes a mais um título de Construtores, enquanto se fica a espera – já remota—de uma reação da Ferrari. Ou então contentar-se com as esporádica façanhas de Verstappen ou outro coadjuvantes de plantão (LM)

Análise:

NUESTRA NOTA

josé Maaria Rubio

Hamilton 5

Reconoció que fue una de sus carreras más duras. Aguantó la presión de Verstappen con los neumáticos “muertos”. Dedicó su victoria a Lauda

Vettel 4

Defendió el honor de Ferrari al subir al podio (2º) después del desastroso fin de semana que protagonizaron

Bottas 3

Mala suerte en carrera: doble pit stop junto a Hamilton, luego pinchazo al empujarle Verstappen y nueva parada…

Verstappen 5

A pesar de su sanción (5sg) y clasificarse 4º, dio todo en la pista, presionó a Lewis, pero en Mónaco es difícil adelantar

Gasly 5

Marcó la vuelta rápida y consiguió su mejor resultado de la temporada (5º) gracias a un gran ritmo en carrera

Sainz 5

Tercera vez consecutiva que puntúa y siempre lo ha hecho en Mónaco. Hizo una buena primera vuelta y gran carrera

Kvyat 3

Buen fin de semana para los Toro Rosso que terminaron en los puntos. Kvyat fue séptimo, la misma posición de parrilla

Albon 3

Aguantó nada menos que 40 vueltas con los blandos y eso le permitió no perder la octava posición final

Ricciardo 3

Segunda vez que puntúa este año (9º) después de una buena calificación (6º). De ganador en 2018 a comparsa con el Renault. Mal cambio de equipo

Grosjean 2

Fue otro de los sancionados en carrera. Le impusieron 5sg por cruzar la línea de salida del pit lane. Marcó el último punto

Norris 2

Poco pudo hacer en carrera: salió 12º y terminó 11º. Salió con el compuesto medio y aguantó mucho en pista: 47 vueltas

Magnussen 1

Fue penalizado en carrera con 5 sg por ganar ventaja al cortar la chicane. Bajó de la 12ª a la 14ª posición

Pérez 2

Otro complicado fin de semana para el mexicano y Racing Point, que no lograron puntuar. Mejoras en el motor home y coche “olvidado” al menos hasta Alemania

Hulkenberg 2

Mala suerte cuando pinchó empujado por Leclerc. Fue a boxes y a partir de ahí le tocó seguir el paseíllo del resto (13º)

Russell 2

Sexto GP que termina, llevó buen ritmo en carrera, aunque de nuevo fue en las últimas posiciones (15º)

Stroll 1

5sg de penalización por cortar la chicane. Sufrió graining y poco más pudo hacer en carrera, solo cruzar la meta (16º)

Raikkonen 2

No fue como hubiera querido su 300GP: terminó en la misma posición que ocupaba en la vuelta 1, la 17ª

Kubica 1

Mala suerte de nuevo para el polaco, en esta ocasión fue empujado por Giovinazzi en la Rascasse y perdió mucho tiempo

Giovinazzi 1

Penalizado con 10sg por empujar a Kubica cuando intentaba superarlo en la Rascasse, el lugar más estrecho.

Leclerc 3

En “su” casa su peor fin de semana. Por culpa del equipo no pasó el corte de la Q1 y ahí empezó su calvario. Abandonó

Grid

Classificação:

Pilotos:

Construtores:

Hamilton, já pode pensar no hexa

O GP da Espanha foi o resumo do campeonato de 2019, nos seus primeiros cinco atos, apresentando três estrelas e vários coadjuvantes: os Flechas de Prata e seus pilotos, Lewis Hamilton e Valtteri Bottas.

Em Montemeló não foi diferente do que aconteceu nos quatro primeiros grandes prêmios anteriores, com a dobradinha da Mercedes dominado a primeira fila do grid, com Bottas e Hamilton, e invertendo essa ordem no pódio. A Ferrari, de quem se esperava uma reação nesta abertura de temporada europeia, mais uma vez, não confirmou a sua ameaça de fazer frente aos carros alemães. O máximo  que protagonizou foi um duelo doméstico entre Vettel e Leclerc, mesmo assim fecharam a corrida atrás do Red Bull de Max Verstappen, em modestos – para a Ferrari — em 4º e 5º lugares.

Vale relembrar, portanto, que o roteiro dos grandes prêmios de 2019 seguem o mesmo enredo.

Na Austrália, na abertura do campeonato, a Fórmula 1 2019 repetiu o ano passado: com supremacia inconteste da Mercedes. Apenas uma mudança na ordem da dobradinha alemã, Vatteri Bottas foi o vencedor com Lewis Hamilton em segundo. Max Versstappen completou o primeiro pódio do ano num grande prêmio em que a grande decepção foi a Ferrari.  Se esperava muito do time italiano, mas seu boxe pecou tanto na estratégia da corrida quanto Sebastian Vettel em performance.

Como era a primeira corrida do ano, suspeitava-se que a Ferrari tinha aprendido com os equívocos e que viria mais competitiva para o Bahrein.

Parecia seria a protagonista no Bahrein, com a grande performance do jovem Charles Leclerc que dominou todos os treinos e emplacou uma pole position em cima da dupla da Mercedes. Outra decepção. O seu carro teve um problema de potência na 45ª das 57 voltas da corrida, não conseguindo transferir a captação de energia dos freios e turbo para o motor, causando uma perda na potência do propulsor da Ferrari em 165 cvs.  Uma pane lamentável que acabou com uma corrida espetacular o do jovem monegasco de 21 anos.

Na China, no balado Grande Prêmio 1000 da F-1, esperava-se uma reação da Ferrari, principalmente porque os italianos anunciavam uma melhora na potência. Porém o que se viu foi um novo domínio da Mercedes, com Bottas e Hamilton dominando a primeira fila e consagrando, na ordem invertida, a terceira dobradinha do ano, com a brilhante 65ª vitória de Lewis Hamilton no milésimo grande prêmio da F-1.

Em Azerbajão não foi diferente. Charles Leclerc dominou todos os treinos com relativa folga. Parecia o que seria dono da pole position, mas na segunda bateria da tomada de tempos, a Q2, o jovem piloto bateu e ficou fora da tomada final. Largou em 8º, fez grandes ultrapassagens, chegou a liderar a corrida da por várias voltas ( 22ª a 33ª), aproveitando o pit stop da dupla da Mercedes, mas foi vencido pelo desgastes dos pneus. Não progrediu além do 5º lugar lógico, mas fez a proza de somar um pontinho, da volta mais rápida, após trocar os pneus na 55ª e última volta do grande prêmio.

A Mercedes confirmou o favoritismo neste início de campeonato da Fórmula 1 ao concretizar a quarta dobradinha consecutiva com Valtteri Bottas e Lewis Hamilton no. Como aconteceu nas três corridas anteriores a Ferrari ameaçou ter   mais velocidade na retas, mas na hora da prova é a Mercedes, com Bottas ou Hamilton – não necessariamente nesta ordem – quem domina a corrida.

Neste primeiro grande prêmio da temporada na Europa, na Espanha, pista onde a Ferrari demonstrou muita força na pré-temporada tampouco confirmou os testes de inverno. Agora, a promessa da dupla da Mercedes ter a ameaça da Ferrari volta-se para a próxima corrida, o GP de Mônaco. Nas ruas do Principado as características da pistas são diferentes. Não é definitiva a potência, prevalecendo a aerodinâmica, a habilidade e a concentração. Menos obstáculos, portanto para a Ferrari reagir. Mas se o scrip não mudar, restará aos amantes da F-1 eleger por quem torcer: por Hamilton ou Bottas. (LM)

Anállise

NUESTRA NOTA

josé Maaria Rubio

Hamilton 5

No tuvo rival en las 66 vueltas de carrera. Logró la victoria y la vuelta rápida tras adelantar a Bottas en la salida. Ya lidera el mundial

Bottas 4

En la salida perdió la que podría haber sido su tercera victoria de la temporada. El sábado marcó su 3ª pole consecutiva

Verstappen 5

2º podio del año que le aúpa a la 3ª posición de la general con 2 puntos de ventaja sobre Vettel. Muy fuerte esta temporada

Vettel 3

Al principio de carrera tuvo que dejase adelantar por Leclerc, pero luego, con mejor ritmo, le superó y terminó 4º

Leclerc 3

Con una estrategia diferente, intentó llegar al final con los duros, pero con el SCar en pista entró de nuevo en boxes

Gasly 3

En el primer stint fue bien pero luego en el segundo sufrió degradación y poco agarre, no pudo luchar y terminó 6º

Magnussen 1

Estuvo cerca de tocarse con Grosjean. Steiner habló con los pilotos tras la carrera, a ver si cambian. Fue más listo que Grosjean tras el SC,

Sainz 5

Una carrera muy trabajada, con mucha presión encima, y salió con notable alto y cuatro puntos que le colocan a 2 de Norris.

Kvyat 2

Problemas de comunicación por radio. Perdió mucho tiempo en boxes en el segundo pit stop y terminó 9º

Grosjean 1

A punto estuvo de llevarse por delante a su compañero, incluso se tocó con Sainz, y en tres ocasiones se salió en el mismo punto

Albon 1

Batalló con Grosjean luchando por el último punto en juego, pero finalmente se lo llevó el francés, pero el asiático hace volar al Toro Rosso

Ricciardo 2

Luchó en carrera con Sainz al que superó al principio, pero luego con el compuesto duro no pudo con él. Terminó 12º

Hulkenberg 2

Tuvo que partir desde el pit lane y cambió el motor. Desde allí poco pudo hacer, solo cruzar la meta 13º

Raikkonen 1

Reconoció que necesitan los test que se disputan tras el GP, tras un fin de semana complicado y con problemas

Perez 2

“Un fin de semana para olvidar”, reconoció después de calificar 15º y terminar en la misma posición

Giovinazzi 1

Colocó un nuevo cambio aunque la penalización (5 pos.) no le afectó (salió 18º). Cruzó la meta 16º, sin adelantar

Russell 1

Le colocaron un nuevo cambio y partió último. Otra carrera para olvidar. Casi echa de menos correr en F2, donde al menos tenía alguna satisfacción.

Kubica 1

Tiene la amenaza de Latifi para sustituirle, pero el problema es el “botijo” que lleva y con el que no se puede hacer mucho más

Stroll 1

“Noté que me empujaban y me fui fuera hasta la gravilla”, dijo el canadiense tras el accidente que dejó KO también a Norris

Norris 1

A pesar de salir décimo estuvo siempre fuera de los puntos y acusa falta de experiencia en carrera . Mucho que mejorar.

Grid:

Classificação:

Pilotos:

Construtores:

Bottas, Hamilton e Vettel,Um pódio onde a Ferrari só emplaca 3º

A Mercedes confirmou o seu franco favoritismo neste início de campeonato da Fórmula 1 ao concretizar a quarta dobradinha consecutiva com Valtteri Bottas e Lewis Hamilton no GP do Ajerbajão.  Como aconteceu nas três corridas anteriores a Ferrari ameaçou, pintou como favorita, demostrando ter mais velocidade na retas, mas na hora da prova é a Mercedes, com Bottas ou Hamilton – não necessariamente nesta ordem – quem domina a corrida.

Em Baku não foi diferente. Charles Leclerc dominou todos os treinos com relativa folga. Parecia o que seria dono da pole position, mas na segunda bateria da tomada de tempos, a Q2,  o jovem piloto bateu e ficou fora da tomada final. Largou em 8º, fez grandes ultrapassagens, chegou a liderar a corrida da por várias voltas ( 22ª a 33ª), aproveitando o pit stop da dupla da Mercedes, mas foi vencido pelo desgastes dos pneus. Só fez a troca na 35ª, 20 voltas depois do companheiro de Ferrari Sebastian Vettel, porém a tática não funcionou. Não progrediu além do 5º lugar lógico, mas fez a proza de somar um pontinho, da volta mais rápida, após trocar os pneus na 55ª e última volta do grande prêmio.

Na verdade tanto Ferrari quanto a Red Bull, equipes mais próxima da Mercedes, demonstram fôlego para competir com a equipe alemã. Desta forma, o campeonato vive a uma liderança tranquila dos Flechas de Prata, no Campeonato de Construtores (173 a 99) da Ferrrari, relegando ao duelo pelo título de pilotos à trincheira da Mercedes entre Lewis Hamilton e Valtteri Bottas. E louve-se a grande fase do finlandês que está enfrentado o Hamilton a altura. Ambos têm duas vitórias e dois 2º lugares, e Botttas só lidera por um ponto, 87 a 86, graças a volta mais rápida marcada no GP da Austrália.

O campeonato está a apenas na quarta das suas 21 corridas, mas a Mercedes e seus pilotos já acumulam uma gordura considerável. Se os adversários não acordarem veremos um desfile monótono da Mercedes no resto da temporada.  O que, convenhamos, não é atraente para a Fórmula 1. (LM)

Análise

josé Maaria Rubio

Cuatro carreras y cuatro dobletes de Mercedes parecía algo increíble después de cómo habían ido los entrenamientos de invierno. Ya lo decía Briatore, Ferrari es siempre el campeón de invierno, pero después cuando llega la hora del reparto de puntos en las carreras los alemanes de Brackley vuelan sin problemas. No parece fácil que se les pueda parar, especialmente a la vista de cómo han dominado en cuatro circuitos muy diferentes. Australia, semi urbano, Bahréin, donde Ferrari parecía poder dominar y tampoco nada, en China, los plateados se pasearon en las curvas rápidas y en las rectas y en las estrecheces y ángulos de Bakú, tampoco ha habido nadie capaz de hacerles sombra. Todo funciona a la perfección. Coche, aerodinámica, mecánicos, motor, todo como un reloj y los pilotos que se respetan, y sino no había más que ver a Hamilton como daba espacio a Bottas en la primera vuelta, y ahí fraguó la victoria el finlandés. Con esta premisa y con dos pilotos que tienen las ideas muy claras, no parece probable que veamos entre los Mercedes un accidente similar al que dio la primera victoria  en Verstappen en Montmeló. Sin un cosa parecida, y aunque quedan muchas carreras, el dominio es tal que los rivales de momento no saben cómo pararlos. Al finalizar la carrera hablando con Carlos Sainz comentaba que McLaren llevará a Montmeló unas mejoras considerables en el coche, pero el resto harán lo mismo, y por supuesto Mercedes, Ferrari etc. La mejora que tiene que hacer Ferrari es de tal calibre que no parece muy fácil de complicar la vida a Hamilton y Bottas. Pero si los de Ferrari tienen un grave problema con Mercedes, Red Bull tiene un problema consigo mismo. El motor Honda, en cuanto a potencia y rendimiento parece que consigue algo más que un aprobado, me comentaban el equipo de Verstappen. “El problema lo tenemos nosotros, pero sabemos de qué se trata y la tranquilidad es esa, que es una cosa que ya tenemos resuelta en la fábrica y somos de reacciones rápidas” decían en Red Bull, dando un aprobado alto al motor. Pero Red Bull no es competencia para Ferrari y mucho menos para Mercedes. Hamilton y Bottas pueden repetir la temporada de Senna y Prost, con la diferencia de que Bottas, a pesar de su victoria, sabe que no es el destinado a ser campeón, y se conforma con su suerte, ya que la sombra (JMR)

Grid

Pilotos:

Construtores:

Alfa Romeo 158 do 1º Grande Prêmio em 1950

Mercedes de Hamilton do 1000º Grande Prêmio

Desde a vitória de Giuseppe Farina no primeiro GP de Fórmula 1, disputado em Silverstone, Inglaterra, (com o nome de GP da Europa) naquele 13 de maio de 1950, até o triunfo de  Lewis Hamilton  em Shangai, China, no  1000 GP da história, a F-1, percorreu uma saga espetacular de glórias e tragédias numa senda de sofisticada tecnologia como laboratório do automóvel.

Da longínqua vitória das então invencíveis Alfa Romeo P158, primeiras campeãs com Nino Farina e Juan Manuel Fangio, no primeiro ano da F-1, até as atuais Mercedes de hoje, muitas máquinas e muitos pilotos deixaram capítulos memoráveis na categoria. Heróis como o lendário Fangio, pentacampeão do mundo, o mitológico Jim Clark, o escocês voador, até hoje referenciado pela técnica apurada, o tricampeão Jackie Stewart, pioneiro a lutar pela segurança das pistas e dos protótipos, ou o australiano Jack Brabham que construiu um carro para ser tricampeão.

Pilotos que abriram histórias para o surgimento das máquinas voadoras como os sensacional Lotus 59 e 72, obra prima do genial Colin Chapman, construtor do imbatível carro asa campeão com Mario Andretti em 1978. E claro, para os saudosistas, a lembrança dos Project 34, o Tyrrell de seis rodas que ganhou corridas com Jody Scheckter. Tampouco dá para esquecer o McLaren M23, do bi de Emerson Fittipaldi e os bólidos da série MP da McLaren dos duelos e dos títulos do professor Alain Prost e Ayrton Senna, ou a magnífica Ferrari T, de cambio transversal, das proezas de Niki Lauda e a 2002, carro projetado por Rory Byrne, recordista de vitórias com o heptacampeão Michael Schumacher e Rubinho Barrichello, modelo tido como a Rossa mais perfeita saída de Maranelo. Também não pode ficar sem registro os Williams FW do tricampeonato de Piquet e do espetacular modelo de 1992, equipado com a suspensão assistida, com o qual Nigel Mansell desfilou para o título mundial.

São 69 anos de duelos, tanto nas pistas como nos laboratórios dos projetistas, em busca de mais aerodinâmica para tornar os bólidos de F-1 sempre mais rápidos. Um cenário no qual o Brasil participou desde os anos 50 com Chico Landi e Fernando Ramos Pinto e tornou-se protagonista  desde os anos 70, com nada menos de 101 vitórias,  e 8 títulos mundiais nos anais da FIA, consagradas por Senna (41) Piquet (23) Emerson (14) Barrichello e Massa (11) e de Moco (1). Triste é que não tenhamos uma presença na F-1 atual. Passamos o 1000º Grande Prêmio da F-1 sem protagonismo para emoldurar a brilhante 65ª vitória de Lewis Hamilton na China. Um triunfo perfeito do pentacampeão mundial, no caminho de novas façanhas a bordo das superiores Mercedes. (LM)

Análise:

josé Maaria Rubio

NUESTRA NOTA

Hamilton 5

Lideró de principio a fin la carrera, tras superar al poleman Bottas en la salida. Impecable su conducción

Bottas 3

Consiguió la 2ª pole de la temporada, pero en la salida patinó y Hamilton le superó. Perdió liderato de la clasif. de pilotos

Vettel 4

No sabemos si de no haber órdenes de equipo hubiera terminado por delante de Leclerc. Primer podio de la temporada (3º)

Verstappen 4

Buena carrera, con “undercut” incluido a Ferrari, lo que le permitió clasificarse 4º por delante de Leclerc

Leclerc 3

Tuvo que dejarse adelantar por otra vez. Al final terminó por detrás de Verstappen (4º) al que presionó pero no pudo con él

Gasly 3

Hizo un tercer pit stop al final de la carrera, y eso le permitió marcar la vuelta rápida. Terminó 6º, sumó 9 puntos

Ricciardo 3

Primeros puntos de la temporada (7º) aunque le costó. Ricciardo salvó el honor de Renault en esta carrera

Pérez 5

Muy buena salida en la que ganó 4 puestos. En el segundo stint se le pegó Raikkonen  y sufrió con las gomas. Solo paró 1 vez

Raikkonen 4

Hizo una gran carrera -del 13º al 9º-, adelantó a varios pilotos, llevó buen ritmo, y solo paró una vez en boxes

Albon 5

Muy buena carrera: salió del pit lane y logró puntuar (10º). Buena forma de celebrar los 250 GP de Toro Rosso

Grosjean 2

No hizo una buena carrera tras una positiva calificación. Al final Albon, desde el pit lane, le quitó el punto

Stroll 2

El undercut de Albon no le dejó puntuar. Hizo un segundo pit stop y pudo adelantar a Magnussen. Terminó 12º

Magnussen 2

Los Haas siguen haciéndolo bien en calificación y luego en carrera pasan desapercibidos. Los dos fuera de los puntos

Sainz 2

Una vez más podía haber puntuado, tiene potencial, pero Kvyat se lo llevó por delante. Aun así adelantó y terminó 14º

Giovinazzi 1

Difícil fin de semana con problemas mecánicos incluidos. Salió el último y solo pudo remontar hasta el 15º

Russell 2

Hizo una buena salida, pero luego su ritmo fue pobre, como siempre. Problemas con las gomas y tuvo que parar dos veces

Kubica 1

Hizo un trompo en la v. de reconocimiento, según él, “lo más emocionante de la carrera”. Williams sigue de telonero

Norris 1

Poco pudo hacer al llevárselo por delante Kvyat en la primera vuelta. Como Sainz, tiene potencial en el McLaren, pero no pudo demostrarlo

Kvyat 0

Agresivo, se llevó por delante a los McLaren, fue sancionado, pero no estaba de acuerdo. Al final abandonó

Hulkenberg 1

Difícil carrera con problemas de MGU-K que le hicieron abandonar. 2ª vez consecutiva que falla su motor Renault

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