Blog de Lemyr Martins

Hamilton, marca sua 73ª na F-1 em Abu Dhabi

O último champanhe e 2018

Lewis Hamilton fechou com uma tranquila vitória o último grande prêmio da temporada. Venceu em Abu Dhabi coroando uma espetacular campanha de 2018 com números categóricos. Ele venceu 11 das 21 corridas do ano. Ou seja, 1 triunfo a mais do que os demais pilotos somadas, já que Sebastian Vettel teve 5 vitórias, Max Verstappem e Daniel Ricciardo, 2 cada, e uma de Kimi Raikkonen. Chegou a impressionantes 83 poles position na carreira e soma 73 vitórias, nos 229 grandes prêmios disputados desde 2007.Enfim, um pentacampeão com méritos de sobra.

No belo circuito de Yas Marina, Hamilton não precisou ser brilhante para ganhar a última prova da temporada. Largou na pole position com segurança, fez um único pit stop de pneus, na 8ª das 55 voltas, esperou a paradas de Bottas, Vettel, Verstappen e Ricciardo – seus seguidores — para voltar à liderança e nada mais fez do que controlar os adversários até a bandeirada. Resumo: ele e seu Mercedes, mais uma vez, soraram no sinuoso circuito árabe.

Mas além de Hamilton o GP de Abu Dhabi teve outras atrações, a começar pelo acidente de Nico Hulkenberg, que colidiu seu Renault com o Hass de Romain Grosjean, alçando um voo espetacular logo na primeira volta. Verstappen, novamente, protagonizou as melhores ultrapassagens e fechou o pódio secundando Hamilton e Vettel,

O GP da Abu Dhabi também marcou pela despedida de Fernando Alonso da F-1,com um melancólico 11º lugar, após 18 anos na categoria (2001 a 2018) , na qual foi bicampeão em 2005 e 2006 e colecionou 32 vitórias nos 311 gps em que competiu.

Kimi Raikkonen também despediu-se, mas da Ferrari – ele vai para a Renault, em 2019 – forçado pela promoção do neófito Charles Leclerc que será parceiro de Sebastian Vettel nas máquinas italianas. Agora é esperar por 2019, um ano que deverá ter 22 corridas, continuar com os mesmos pneus Pirelli, marcar por várias mudanças e estreia de pilotos e promessa de ressurgir uma Renault competitiva, o renascimento da McLaren de ponta, o casamento da Red Bull com os motores Honda e, claro, uma Ferrari capaz de ameaçar a cômoda hegemonia da Mercedes. Vejamos! (LM)

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Hamilton no pulo de sua 72ª vitória

A rigor, o vencedor do GP do Brasil decidiu-se na 44ª volta das 71 do nosso grande prêmio em favor de Lewis Hamilton. Um triunfo que caiu no colo do pentacampeão mundial depois que o sensacional Max Verstappen foi tirado da liderança e da vitória, por uma manobra afoita de Esteban Ocon (Force India), no momento em que tomava uma volta do holandês.

Foi um acidente de corrida, mas um castigo severo para Max Verstappen que foi o grande piloto da prova. Ele partiu em 5º e aproveitou muito bem o titubeio de Sebastian Vettel, que perdeu a segunda posição para Vatteri Bottas. Tocou rápido para ultrapassar as Ferrari de Vettel e Raikkonen, a Mercedes  deBottas e foi ao encalço do Lewis Hamilton. Na verdade, Verstappen voava em Interlagos. Diminuiu a diferença para o pentacampeão e ficou no aguardo do pit stop de Hamilton que aconteceu na 20ª volta. Foi o suficiente para assumir a liderança, com uma ultrapassagem magnífica sobre o inglês, para disparar para uma vitória desenhada. Mas ai encontrou Estebam Ocon pelo caminho, frustrando aquela que seria a sua segunda vitória seguida, já que havia vencido o GP do México, corrida que garantiu o penta de Hamilton.

Porém como o que fica são as estatísticas, na história do 47º GP do Brasil consagrará a 82ª pole position, a 72ª vitória de Lewis Hamilton, a 10ª da temporada, num pódio que foi completado pelo valente Verstappen — que chegou a apenas 1,4 segundo de Hamilton – e Kimi Raikkonen.

A Mercedes ainda festejou o 5º título seguido de Construtores, consagrando um reinado incontestável, principalmente sobre a Ferrari, sua rival mais  próxima, que amarga um jejum de dez temporadas sem vencer o campeonato. Agora a F-1 ruma para Abu Dhabi, para o fechamento da temporada de glórias para a equipe alemã que, a rigor não deixou nada para a concorrência comemorar. (LM)

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Pilotos: Lewis Hamilton pentacampeão

Construtores:

Hamilton pentacampeão

Autodromo Hermanos Rodriguez, Mexico City,  Verstappem marca a sua 5ª vitória na F-1, segunda em 2018.

Lewis Hamilton fez, no GP do México, aquilo que o mundo esperava; consagrou-se pentacampeão mundial de Fórmula1. Agora, juntamente com Juan Manuel Fangio,  é o segundo maior detentor de títulos da categoria, atrás somente de Michael Schumacher, o heptacampeão mundial.

Hamilton não foi além de um 4º lugar no belo circuito Hermanos Rodriguez, mas bastou para cravar 358 pontos, 64 a mais do que Sebastian Vettel, 2º colocado na prova, faltando apenas dois grandes prêmios para fechar a temporada, Brasil e Abu Dhabi.

Max Verstappen foi o grande vencedor do GP do México, de ponta-a-ponta com uma corrida irretorquível, desfilando tranquilamente e desafiando o desgaste de pneus que puniu a maioria dos pilotos. E foi nesse quesito que a Mercedes sucumbiu. Tanto Hamilton como Bottas foram obrigados a três trocas de pneus contra duas do Red Bull de Verstappen e das Ferrari de Vettel e Raikkonen, que completaram o pódio da corrida  mexicana. Detalhes para a estatística. Por que o que passa à história é o 5º título mundial  de Hamilton, coroado com uma temporada espetacular de 9 vitórias e 9 poles pósiton , até aqui.

A primeira vitória de Lewis Hamilton aconteceu no GP do Canadá de 2007 e ficou marcada como o primeiro triunfo de piloto negro da Fórmula 1. Foi uma façanha anunciada de um novato que entrou na pista cercado pela curiosidade e surpreendeu pelo talento. O jovem de então 22 anos que ganhou o primeiro grande prêmio impondo-se à novidade da raça pela competência da pilotagem.

E não poderia haver uma pista melhor para a primeira vitória de Hamilton do que o circuito canadense de Gilles Villeneuve, em Montreal. Um traçado difícil, com ciladas em cada curva, no qual ele estreava, mas deslizou tranquilo por 70 voltas com intimidade secular. Uma alegria que ele comemorou numa disparada direção do pai Anthony e do irmão, Nicholas, preso a uma cadeira de rodas pela paralisia cerebral. Cena pungente e muito fotografada, que o piloto fez questão de enviar ao avô Davidson, patriarca dos Hamilton, que prefere viver na tranquilidade da caribenha Ilha de Granada a imigrar para a Inglaterra.

Hamilton foi um meteoro que deslumbrou a categoria top do automobilismo sem rompante, mas preparado para o desafio de conviver com o perigo e a celebridade. Ele sabia que na Fórmula 1 a besta tem várias formas e a fama é o seu pior caráter..

“Vivo um sonho”, choramingou Hamilton, após a primeira vitória, em meio aos risos pela simplicidade da atitude de quem atingia a consagração no sexto grande prêmio disputado. Ele mesmo estava admirado com o feito, pois além do primeiro triunfo, assumia a liderança do campeonato de 2007, à frente do bicampeão, e seu parceiro de McLaren, Fernando Alonso, e da dupla da Ferrari, Felipe Massa e Kimi Raikkonen, dos quais deveria ser mero coadjuvante.

Aos 22 anos, 4 meses e 7 dias, Lewis batia o recorde do próprio  Bruce McLaren, o fundador da escuderia, que tinha 22 anos, 5 meses e 9 dias quando assumiu a ponta do campeonato Mundial de 1960.  Lewis Hamilton, que atingiu o pódio na corrida de estreia e continuou lá em cima, até a décima corrida da temporada, no GP da Inglaterra. E o mais notável, passou a sério candidato a campeão do mundo e só perdeu o título no último grande prêmio das temporada de 2007.

Lewis tornou-se um herói para os britânicos que tiveram que engolir a “Schumimania” por uma década, a “Alonsomania” por dois anos, e foram à forra, embalados pela “Lewismania o que criaram para festejar o seu novo ídolo da F-1.

Lewis Hamilton, filho de um ferroviário e neto de imigrantes nascidos no protetorado britânico da Ilha de Granada, no Caribe, é o primeiro negro a competir na F-1.  Ele estreou com apenas 22 anos na principal categoria do automobilismo na McLaren, na temporada de 2007, sem queimar etapas.

Igual à maioria dos pilotos, Hamilton saiu do kart e foi destaque desde a Fórmula Renault inglesa, onde faturou o título com 419 pontos de 11 pole positions, 10 vitórias e 13 pódios. Repetiu a dose na F-3 Europeia com 172 pontos, 13 pole positions e 15 vitórias.

Na GP2, ele também arrasou, sagrando-se campeão com 115 pontos, cinco vitórias e 14 pódios. Estava pronto, portanto, para ingressar na F-1, onde debutou no GP da Austrália de 2007 a bordo da McLaren. Subiu ao pódio nos primeiros nove grandes prêmios e fechou a temporada de estreia com quatro vitórias, 109 pontos e vice-campeão. Um ano depois chegou ao seu primeiro título mundial, em Interlagos no GP do Brasil de 2008. Hamilton permaneceu na McLaren até 2012 e se mudou para e Mercedes no ano em 2013. Ao consagrar-se pentacampeão da F-1 – igualando-se a Juan Manuel Fangio –, Hamilton também tornou-se, além mais vezes campeão, o britânico com mais vitórias  na categoria com 71triunfos, superando ícones como Nigel Mansell, 31; Jackie Stewart 27; Jim Clarck 25; Damon Hill, 22; Stirling Moss, 16; Jenson Button 15; Graham Hill, 14; James Hunt, 10 e John Surtees, 6 vitórias.

Números da carreira:

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Pilotos:

Raikkonen  consagra sua 21ª vitória no Texas

A heroica vitória de Kimi Raikkonen no GP dos Estados Unidos impediu que Lewis Hamilton chegasse ao seu 5º título mundial.  Finlandês, agora o maior vencedor do seu país na Fórmula 1, com 21 vitórias, fez uma corrida  de suspense durante as 56 voltas.. Largou em 2º, venceu Hamilton na primeira curva, assumiu a ponta e manteve a liderança até a 22ª volta, quando fez o seu pit stop, e cedeu a ponta ao inglês, Recuperou-se quando Hamilton fez a sua segunda troca de pneus, usando uma estratégia de duas paradas, o que acabou decidindo o trunfo do  finlandês. Na verdade, Hamilton ficou bem perto de sagra-se pentacampeão quando Sebastian Vettel, que vem protagonizando um vasto repertório de erros, colidiu com Daniel Riciardo já na primeira volta e caiu para 15º.

Ai tudo o que a Ferrari podia fazer era contar com a performance de Raikkonen para evitar o 5º título de Hamilton. E o homem de gelo foi soberbo, dando ainda mais suspense ao Grande Prêmio. Resistiu ao ataque feroz de Max Verstappen –, que havia largado em 18º –, o fustigou por 26 voltas, e, em não raras vezes a diferença ficou a menos de  1 segundo da Ferrari.

O GP do Texas teve um final dos mais emocionantes do atual campeonato, pois nas 15 voltas finais Raikkonen, Verstappen e Hamilton estivaram com suas posições ameaçadas mutuamente. Na 54ª volta Hamilton chegou a superar o 2º lugar de Verstappen, mais o holandês deu o chamado Xis, não permitindo que, naquele momento, Lewis chegasse a diferença de pontos que o consagraria com o pentacampeonato. Uma conquista para a qual o inglês precisa agora de um mero 7º lugar na próxima corrida, o GP do México, mesmo que Sebastian Vettel  — que terminou em 4º lugar em Austin  — vença o grande prêmio. (LM)

Análise

josé Maaria Rubio

NUESTRA NOTA

RAIKKONEN 5

No ganaba desde Australia ’13. Han pasado 113 carreras entre su última victoria y la magistral de Austin. Récord absoluto

VERSTAPPEN 5

Impresionante su remontada (18º a 2º), fue el piloto del día sin duda. Frenó a Hamilton con maestría

HAMILTON 4

Sonriente, sabe que el título es solo cosa de tiempo. Cinco puntos le separan de igualar a Fangio y no tiene prisa. Mercedes no eligió buena estrategia con los blandos

VETTEL 3

Nuevo error y choque con Ricciardo. Tuvo suerte y remontó hasta el cuarto puesto, justo tras Hamilton.

BOTTAS 2

No contó con el ritmo que esperaba con los blandos. De nuevo le sobraron dos vueltas a su carrera y solo pudo ser quinto

HULKENBERG 3

Pidió por radio que frenaran a Sainz. Terminó por delante de él y entre los dos ayudaron mucho a Renault en constructores

SAINZ 3

Muy severos los comisarios con los 5” de penalización, a unos sí y a otros no… Buena carrera y más puntos

PEREZ 3

Hizo una buena salida, pero luego su pit stop no fue muy rápido y perdió la posición con Magnussen

HARTLEY 4

Gran carrera: salió el último tras colocar una nueva unidad de potencia y cruzó la meta undécimo. Al final se clasificó 9º

ERICSSON

Buena carrera con ritmo y no desmereciendo respecto a Leclerc. Otro de los que se queda sin sitio el año que viene

VANDOORNE 2

Reconoció haber “hecho lo máximo” tras parar en dos ocasiones y evitar el incidente de la salida. Deseando que acabe la temporada

GASLY 3

Gran remontada ayudado también por las descalificaciones -19º a 12º-, a pesar de haber dañado el coche en el accidente de la salida

SIROTKIN 1

En la salida le dañaron el fondo plano y eso le condicionó el resto de la carrera. Pudo terminar y lo hizo penúltimo

STROLL 1

Se llevó por delante a Alonso en la salida y fue sancionado con un drive through. También sufrió daños en su Williams

LECLERC 1

No pudo terminar la carrera, y eso que partió 9º. Dañó el coche en el incidente de la salida y no pudo hacer más

RICCIARDO 2

7º abandono de la temporada, y esta vez por la batería. Mala está siendo su despedida de Red Bull

GROSJEAN 1

Su incidente con Leclerc en la salida le costará 3 posiciones en la parrilla de México. Está a solos dos puntos de perderse una carrera por sanción.

ALONSO 1

Muy enfadado por el golpe que recibió de Stroll en la salida. Estancado en 50 puntos es presa fácil de Ocon (49) y Sainz (45)

OCON 0

8º y luego descalificado: el caudal de gasolina fue de más de 100 kg/h durante la vuelta 1 de carrera

MAGNUSSEN 0

Otro piloto descalificado, después de ser 9º: consumió más de 105 kg de combustible en carrera

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Pilotos:

Construtores

Hamilton, dispara para o pentacampeonato

A bela atuação de Lewis Hamilton no GP do Japão e, mais uma vez, a desastrada corrida de Sebastian Vettel, praticamente  decidiram o campeonato de 2018. Agora o inglês abriu uma vantagem de 67 pontos de Vettel (331 a 264) e bastará marcar apenas 9 pontos  a mais do que Vettel na próxima corrida, o GP dos Estados Unidos, para garantir para si o pentacampeonato, faltando quatro provas para fechar o calendário.

Na verdade, foi o alemão quem decidiu a grande vantagem em favor a Hamilton nesta reta final da temporada com uma péssima 8ª posição no grid, por causa de um erro da Ferrari na Q3, que atrapalhou-se entre a escolha os pneus intermediários e lisos, quando começou a chover em Suzuka. No entanto, Vettel iniciou bem a corrida de recuperação tentando diminuir ao máximo o prejuízo para Hamilton. Escalou rapidamente o pelotão à sua frente, mas parou em Max Verstappen. Na ânsia de tomar a 3ª posição do holandês, forçou a ultrapassagem e aconteceu o toque no qual levou a pior e caiu para a última colocação. Tentou uma nova recuperação, mas não foi além da 6ª posição na bandeirada.  Neste momento desenhou-se a vitória tranquila de Lewis Hamilton, que simplesmente desfilhou em Suzuka para disparar na liderança da corrida e do campeonato com números notáveis: marcou a sua 80ª pole position, a 71ª vitória da carreira e a 6ª seguida nos últimos sete grandes prêmios.

Valtteri Bottas, com uma corrida burocrática, não teve trabalho para formar a dobradinha da Mercedes. Verstappen completou o pódio, superando uma punição de cinco segundos pela conduta errada, no choque que protagonizou com Kimi Raikkonen.

A rigor, o GP do Japão retratou o que está sendo a temporada da F-1 2018 entre a Mercedes e a Ferrari. Enquanto o time alemão prima pela regularidade e organização e tem Hamilton em grande forma, a Ferrari e Vettel cometeram erros imperdoáveis ao longo do campeonato. A equipe pecou por vários equívocos nas táticas de corrida e Vettel jogou fora vitórias desenhadas como, por exemplo, no GP da Alemanha, quando bateu toscamente para um tetracampeão mundial. O resultado mais eloquente está na pontuação do Campeonato de Construtores, no qual a Mercedes lidera folgadamente com 78 pontos de vantagem sobre a Ferrari: 538 a 460. Uma pontuação que já leva a Ferrari a pensar em 2019. (LM)

Análise:

José Maria Rubio

Por detrás de Hamilton está Vettel, que ve con desesperación como se le acabaron las oportunidades, y sin que nadie lo remedie, al finalizar el próximo GP de Estados Unidos, si Hamilton tiene 8 puntos más que los 67 de ahora, sería campeón matemático. Los errores de Ferrari y los mayúsculos del alemán a lo largo de la temporada, dejarán a Ferrari sin títulos, pero rodarán cabezas. La primera de ellas será la de Maurizio Arrivabene. El italiano, que utilizando como trampolín su puesto en marketing de Marlboro para llegar a dirigir Ferrari, ha fracasado cuando tenían un coche ganador. En esto, como en el fútbol, es más fácil despedir al entrenador, y en este caso, como ocurriera con Boullier en McLaren, él será el sacrificado. Jock Clear, que se las veía venir, se ha hecho a un lado y se ha apuntado a ser el ingeniero de pista de Leclerc, salvando su cabeza, que era otra de las que estaban destinadas al cese.

No parece que el slogan de “misión ganar ya” que lucen los Ferrari, sea el más adecuado para estos momentos, pero es la nueva campaña de su principal patrocinador, Philip Morris, que ha permanecido en la sombra muchos años.

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