Blog de Lemyr Martins

Hamilton fechou a temporada de F-1 de 2019 no  GP de Abu Dhabi consagrando um ano espetacular. Marcou a  sua 11ª vitória da temporada, a 84ª da carreira, coroando a 88ª poles position e, de quebra, marcou a volta mais rápida da corrida, somando 413 pontos no campeonato e 3431  na carreira de 250 gps disputados entre 2007 a 2019.

Em Abu Dhabi, Hamilton nada mais fez do que consagrar a sua espetacular fase, provando que é o mais competente piloto da atualidade. Tudo bem que pilota um Mercedes, um carro  extraordinário, mas um é digno do outro, porque numa corrida normal não tem adversário no circo atual. Mesmo com todo esforço da Ferrari e da Red Bull, com Charles Leclerc e Max Verstappen, estrelas jovens e promissoras, Hamilton teve seu sexto título ameaçado. Teve derrotas, mas terminou todas as voltas dos 21 grandes prêmio deste ano sempre como protagonista.

E se 2019 fecha com a consagração de Hamilton e da Mercedes. as afirmações de Verstappen e Leclerc, também encerra com alguns sinais preocupantes. Um dos mais evidentes e tristes, é o declínio de Sebastian Vetttel. O tetracampeão foi batido pelo jovem Leclerc dentro da Ferrari de maneira clara. Também é verdade que a Ferrari errou demais em suas estratégias de corrida, colocando vitórias fora por erros táticos, ma no caso e Vettel é evidente que não tem a mesma performance dos anos de campeão.

Sobre a corrida do belo circuito de Yas Marina, pouco se tem a comentar. Hamilton  nem suou para vencer de ponta a ponta, deixando apenas o duelo pelo 2º lugar entre Verestappen e  Leclerc como atração. Louve-se o surgimento do motor  Honda equipando dos Red Bull e os sinais de ressurgimento da McLaren. Com as várias mudanças no regulamento, anunciadas pela FISA para 2020, que visa tornar mais igualdade na competição, pode ser que mude algumas coisas, embora já se anuncie que a Mercedes tem o seu novo modelo  bem adiantado, Pagamos para ver, até 2020. (LM)

1. LM)

Grid:

Classificação:

Piotos. Final:

Construtores, final:

Verstappen, em dia de gênio

O GP do Brasil teve dois grandes destaques: a pilotagem espetacular de Max Verstappen o grande vencedor da corrida e os motores Honda.

Verstappen foi perfeito, principalmente nos duelos diretos contra Lewis Hamilton, que o perseguiu desde a largada, executando duas belas ultrapassagens no hexacampeão, como foi capaz para desmanchar a tática de pit stop do inglês.

Verstappen largou na pole position, disparou na ponta, mantendo Hamilton sob controle e atento as troca de pneus que o hexacampeão executava, entrando no boxe na mesma volta do adversário, sem permitir qualquer  vantagem do adversário. Também foi brilhante nas duas relargadas, motivadas pela entrada do safety car. Na primeira surpreendeu Hamilton com uma ultrapassagem sensacional que foi definitiva para sua vitória. Mal sabia ele que  nem precisaria tanta bravura, pois no final na corrida Lewis Hamilton seria punido com 5 segundos pela colisão contra Albion e cairia do 3º para 7º lugar.

O outro grande destaque do GP Brasil foram os motores Honda. O propulsor japonês, que foi desprezado pela McLaren — leia-se Fernando Alonso — marcou as duas principais posições do pódio, com Verstappen e o estreante em pódio Pierre Gasly, e só não foi melhor porque Alexander Albon, teve o seu Red Bull, tirado da corrida por Hamilton.

O motor Honda surpreendeu tanto a Mercedes como a Ferrari com sua potência nas retas e  na longa subida que da acesso a reta dos boxes. Uma vantagem que permitiu a Verstappen fugir  das retas sem ameaças mais sérias dos propulsores alemães de italianos.

Lamentável foi o final da corrida da Ferrari. Na 65ª das 71 votas da corrida, Charles Leclerc  impacientou-se com a demora de Sebastian Vettel em ultrapassar  o Red Bull de Alexander Albion, 4º naquela altura da corrida, e resolveu adiantar-se ao parceiro. Resultado: nenhum dos dois aliviou e, em plena reta dos boxes, as duas Ferrari saíram da pista para desespero dos seus engenheiros que contavam, com toda chance de, no mínimo, o pódio.

Sem dúvidas que Max Verstappen foi o grande protagonista do GP Brasil 2019, mas  também houve grande coadjuvantes. Pierre Gasly, que inauguro  o seu pódio na F-1, Carlos Sainz Jr que partiu com seu McLaren em  último e e mplacou um 3º lugar, também um, a novidade na F-1 atual e o guerreiro Kimi Raikkonen que fechou em 4º, com o inviável Alfa Romeo. (LM)

Análise

Jose Maria Rubio

PIERRE GASLY

Como si hubiera ganado

Llevó el segundo motor Honda al podio, detrás de Verstappen. Recién renovado, Gasly, que fue apeado del Red Bull para dar cabida a Albon, supo desquitarse y lo celebró por todo lo alto. Se encuentra en un entorno que le protege y con Tost que le aconseja para desenvolverse bien en el mundo Red Bull. Fue el hombre más feliz del mundo tras un Verstappen no muy eufórico y un Hamilton que sabía que había cometido un fallo garrafal: su empujón a Albon le iba a decir adiós al podio. Gasly empata con Sainz en el mundial y los dos se la jugarán en Abu Dabi.

NUESTRA OPINION:

El círculo fundamental

Interlagos y su configuración fue fundamental en el desarrollo de la carrera, con sorpresas finales. Una vez más se pone de manifiesto que los circuitos “a la antigua” siempre dan sorpresas, todo lo contrario a otros como Baréin o Abu Dabi. Interlagos es una pista de desniveles, donde el pilotaje y el equilibrio del chasis y un pilotaje cuidadoso con los neumáticos pueden marcar la diferencia. Verstappen no es de los que se caracterizan por ser muy cuidadoso con las gomas, pero contaba con el mejor coche de la pista. Frente a él, un nuevo desastre Ferrari y un Hamilton incapaz de batirle, ya que demostró gran capacidad de defensa y ataque con inteligencia. Verstappen supo aprovechar su coche al máximo. Red Bull quiere luchar por el título en 2020. En fábrica se trabaja ya pensando en ello y ese triunfo, más dos motores Honda en el podio, supusieron una inyección de moral importante para los japoneses.

Grid:

Classificação:

Pilotos:

Hamilton seis vezes campeão  da F-1

A grande liderança técnica da Mercedes Benz. A vitória tranqüila de Valtteri Bottas e o 2º lugar de Lewis Hamilton, suficiente para lhe garantir o sexto título mundial, foram apenas o requinte do que o time alemão fez no campeonato de 2019.

A disparada da dupla de pilotos no campeonato,com 765 pontos ( 381 de Lewis e384 de Bottas) demonstra muito bem que a Mercedes só teve adversários em alguns dos 19 grandes prêmios, no geral o time alemão sobrou.

A rigor, houve apenas um candidato ao títulos de Construtores,  –a  Mercedes — de pilotos apenas os dois dos Flechas de Prata disputaram o título, já que Charles Leclerc, Sebastian Vettel e Max Verstappen,, seus seguidores imediatos, apenas emolduraram a magnífica atuação de Hamilton.

Na verdade, a temporada desde ano não deixou muita esperanças de grandes novidade para 2020. A Ferrari, sempre a ma grande protagonista, terá  de demonstrar um maior sincronismo entre sua equipe técnica  e seus pilotos.  Não foram poucas as chances de vitória que os italianos jogaram fora, por erro de estratégia ou equívocos de seus pilotos. As mudanças  na cúpula direção esportiva trouxe algumas melhoras com a liderança do engenheiro Binotto, mas ainda há atitudes a ser tomadas;

A mudanças de regras que a Federação Internacional de Automobilismo pretende impor para o ano próximo, com a intenção de nivelar a competição,  é  a esperança da Red Bull, Renault e McLaren e da Honda, nos motores, podem ajustar mais a categoria. Mas é um fantasma que não assusta a Mercedes que, sem dúvida, pretende partir da sua supremacia para dar a Lewis Hamilton o seu sétimo  título e quem sabe igualar-se as 91 vitórias ao grande Michel Schumacher.  (LM)

Análise

Jose Maria Rubio

Lewis Hamilton quería haber ganado y celebrar así su sexto título, pero Bottas se cruzó en su camino desde el sábado y aguó la fiesta del británico y también la del equipo. La llegada de Valtteri al punto donde estaba colocado el número 1 del ganador no fue la más feliz de su carrera deportiva. La cara que tenía cuando se bajó del coche y el hecho de tirar la protección de los hombros, en lugar de dejarla encima del morro del coche, como hace habitualmente, no eran el mejor síntoma. Parecía que el finlandés, que tenía gesto serio, en su fuero interno sentía la sensación de haber hecho algo mal, o de no haber cumplido algún pacto, véase órdenes de equipo, antes del inicio de la carrera. Sin duda Mercedes quería celebrar el sexto título de Lewis con un doblete, el noveno de la temporada, pero Bottas impidió que se hiciera en el orden correcto, con Lewis por delante. Por supuesto que el finlandés mereció la victoria, pero quizás no ha entendido que es ser un segundo piloto. Sabe que ya está renovado para el año que viene, pero su actitud le puede poner las cosas complicadas sino se pliega a su estatus de segundo piloto y en Austin, por las caras de todos, Bottas se saltó algún pacto secreto dentro del equipo y cuando llegó bajo el podio, no estaba para muchas celebraciones, sabiendo que le iba a caer una buena. Mucha frialdad entre los compañeros de Mercedes en todo momento y en los momentos posteriores y en la celebración del equipo. Era el más rápido con sus neumáticos mejores y se mereció la victoria, pero a veces hay que saber quedarse un paso por detrás y triunfar en el equipo, aunque no se suba al primer peldaño del podio.

Los de Ferrari volvieron a tocar fondo, quedándose Leclerc a casi un minuto del ganador. Vettel con un triángulo superior de la suspensión trasera roto, algo inédito en los tiempos actuales de la F1, se fue de la carrera en la octava vuelta y el monegasco con un motor con más de 5000km pasó muchas penurias para acabar cuarto. Esa falta de prestaciones súbita alimentó las voces de “trampa” de los italianos con el controlador de flujo de combustible. Una circular de la FIA emitida durante el fin de semana al respecto, dejó a Ferrari al descubierto, y aunque no se ha demostrado nada, las críticas llovieron a los italianos, con Vettel enarbolando la bandera de las “trampas”. Con truco electrónico o sin él, la realidad es que Ferrari no estuvo en Austin y veremos si remontan la pendiente en Brasil, sino igual hay que darle la razón a Max, que recuerda a aquellas declaraciones de Alonso en el salón de Barcelona de 2005, cuando llamó tramposos a Ferrari y BAR Honda. Albon con otra remontada más se consolida en Red Bull, que no parece buscarle sustituto, mientras que Ricciardo dio un soplo de aire fresco a Renault pero que no les sirve de nada en la general para recuperar el cuarto puesto de constructores que ya es cosa de McLaren. Los amarillos ha n recuperado un poco de terreno, mientras los Toro Rosso, afortunadamente para Carlos se diluyeron, con Gasly parado en el pit lane antes de acabar la carrera y Kvyat sancionado y fuera de los puntos. La gran carrera de Pérez pasó desapercibida, pero hizo una de sus mejores actuaciones, tras salir desde el pit lane después de cambiar medio coche aprovechando que había cambiado motor. La vuelta rápida de Leclerc sirvió para colocar una cortina de humo en un fin de semana para olvidar de los italianos.

Grid:

Classificação:

Pilotos:

Hamilton, a uma acelerada do hexacampeonato

A vitória de Lewis Hamilton no GP do México foi uma demonstração definitiva de que o piloto britânico é o grande mestre desta geração. Ele, e todo mundo técnico presente na pista Hermanos Rodrigues, sabia que as Ferrari eram superiores, imbatíveis nas longas retas da pista mexicana. Era normal, portanto, que as apostas ficassem restritas ao duelo doméstico entre  Charles Leclerc e Sebastian Vettel, ameaçados pelas boas condições do Red Bull do fogoso Max Verstappen — que teve a pole position anulada por não respeitar a bandeira amarela. Dai, numa projeção lógica, Lewis Hamilton era a  3ª força, seguido por Vatteri Bottas.

Embora poucos apostassem numa estratégia mágica de Hamilton ela aconteceu. Parece simples, mas sua tática baseou-se em ficar mais tempo na pista, aproveitando os pit stops das Ferrari e de Max Vertappen. Hamilton pilotou nada mesmo do que 47 voltas finais, das 71 da corrida, com o mesmo jogo de pneus trocados na 24ª volta.

Foi o pulo  do gato.  Permaneceu nas pista enquanto  Vettel e Leclerc  faziam duas paradas, agüentando no braço o desgastes do pneus, deslizando com maestria nas curva fechadas do miolo do circuito, até atingir a bandeirada da sua 10ª vitória no ano, a 83ª da carreira.

Dito assim, parece que Lewis Hamilton apenas desfilou a suas qualidades de pentacampeão, mas ainda tem que se louvar a sua categoria ao evitar a trombada de Max Verstppen, na primeira curva da largada —  carro ficou avariado na lateral —  e a extrema concentração nas 25 voltas finais quando esteve ameaçado por Vettel, Bottas e Leclerc , com uma diferença  que chegou a 3,5 segundos entre eles.

Com 363 pontos, contra 289 de Bottas e 127 a mais do que Leclerc (236), a única aposta que resta na F1-2019 é o suspense  de saber em que  grande prêmio Lewis Hamilton vai emplacar o seu 6º título mundial: Estados Unidos, Brasil ou Abu DhabiQuatar. (LM)

Análise:

Jose Maria Rubio

NUESTRA NOTA

Hamilton 5

Gran carrera con muy buena estrategia. No se adjudicó su sexto campeonato pero seguro que lo hará en Austin

Vettel

Bottas 5

Otra buena carrera

Leclerc

Albon 5

Reconoció que fue “una de mis mejores carreras”, en la que llevó un gran ritmo y terminó quinto tras Leclerc

Verstappen 2

Le quitaron la pole por no levantar el pie con banderas amarillas y luego en carrera se tocó con los Mercedes

Pérez 4

El ídolo local recibió la ayuda del público y logró terminar séptimo después de tomar la salida undécimo

Ricciardo 4

Partía 13º, el único con gomas duras, y se clasificó 8º. Buena salida y también buena  carrera que se vio recompensada

Gasly 3

Contó con un buen Toro Rosso que le permitió clasificarse 9º a pesar de salir con los blandos. Supera a Sainz en el campeonato (6º)

Hulkenberg 2

Paró muy pronto y luego al final de carrera le tocó sufrir con el Renault, no lograba ritmo, y marcó el último punto

Kvyat 2

Salió con los blandos, estaba en los puntos, pero se llevó por delante a Hulkenberg en la última curva y le sancionaron con 10sg

Stroll 2

Muy bien con el primer stint (medios), pero luego con los duros le fue peor, como le ocurrió a Sainz

Sainz 2

Otra gran salida, pero con el compuesto blando. Luego con el duro sufrió de muy poco agarre y bajó hasta la 13ª posición

Giovinazzi

Magnussen 2

Una sola parada y eso que en la salida sufrió un impacto de Raikkonen que le dañó el fondo plano

Russell 2

Hizo una buena salida, pero luego perdió posiciones. Reconoció que podía haber terminado mejor

Grosjean 1

No estuvo a gusto con el coche desde el sábado por la mañana, y eso se reflejó en carrera, al terminar 17º

Kubica 1

Iba delante de su compañero Russell, pero un segundo e inesperado pitstop le hizo perder tiempo y terminar último

Raikkonen

Norris 2

Hizo una buena salida, pero en el pitstop le apretaron mal una rueda, regresó al garaje y abandonó por seguridad

Grid:

Classificação:

Pilotos:

Bottas conquista no Japão a sua 5ª vitória na F-1

A vitória de Valtteri Bottas no GP do Japão –17ª etapa do calendário –, a rigor, ficou resumida a excelente largada do piloto finlandês. Botttas surpreendeu todo mundo com uma arrancada espetacular, da 3ª posição  no grid, superando a dupla da Ferrari, Sebastian Vettel e Charles Leclerc, que  dominavam a 1ª fila do e disparou com segurança, abrindo segundos importantes já nas primeiras voltas, sem ter qualquer ameaça mais séria durante as 53 voltas da corrida de Suzuka.

Pouco ou nada foi alterado durante os dois pits stops feitos pelo quarteto vanguardeiro. Para começar, Charles Leclerc forçou a passagem sobre Max Verstappen na primeira curva e bateram, o que comprometeu corrida para ambos. Leclerc ainda teve a frente da sua Ferrari trocada, caiu para  último, terminou em 4º, mas uma punição de 5  segundos fixou-lhe na 7ª posição, Verstappen desistiu duas voltas após.

Sebastian Vettel não aproveitou a bela pole positiom que tinha cravado contra o favoritismo das Mercedes. Largou mal e correu para o segundo lugar, já que, Botttas era mais rápido que ele. Resistiu bem a Lewis Hamilton, manteve o pentacampeão  sob controle, na briga pelo 2ª colocação, num desafio que dava a impressão que Hamilton estava  de acordo com o 3º lugar no pódio, correndo muito mais para o título, no qual é líder folgado ( 64 pontos à frente de Bottas, 338 a 274) do que pela vitória em Suzuka.

Na verdade, esse GP do Japão, mostrou mais uma vez a capacidade da Ferrari, que vive uma fase de ascensão, de desperdiçar grande chances. Já teve erros táticos graves, e, como em Suzuka, seus pilotos não dominaram a potência que tinha em mão. Ao contrário da Mercedes que prima pela regularidade. Seus carros chegam sempre no máximo possível e quando não vencem, conquistam pontos importantes como demonstra a pontuação no Campeonato de Construtores,  612 pontos a 433 da Ferrari. (LM)

Análise

José Maria Rubio

NUESTRA OPINION

Ferrari: coche sí. Pilotos

Esta vez fueron los pilotos

A Ferrari en esta ocasión le fallaron los pilotos y además los dos a la vez y en la misma carrera, cuando tenían coche para ganar. La excusa de Vettel de que el ritmo de los Mercedes era mejor no vale, cuando se vio que Hamilton era impotente para adelantarle y con mejores neumáticos. A Leclerc le dejaron hacer de líder, tomando él la decisión de no entrar a cambiar el morro a la primera y eso le costó una penalización de 15 segundos que le llevó hasta la séptima posición, y al equipo en forma económica (25.000 dólares). Los dos de Ferrari, que por la mañana fueron imperiales en calificación, se diluyeron como el tifón en la carrera y eso a la hora de querer marcar territorio de líder de la escudería se tradujo en dos pilotos que fallaron cuando había coche ganador de haber estado delante desde el inicio. Hamilton fue el sacrificado por su equipo mientras Pérez tuvo la suerte de que el sistema electrónico, desmontado el viernes noche y vuelto a montar en la madrugada del domingo falló,  acabando la carrera una vuelta antes y dejando a Checo con un par de puntos,, a pesar de haberse chocado con Gasly, cuando la carrera ya no estaba en marcha por el error informático, que se achacó al tifón.

Grid:

Classificação:

Pilotos:

Construtores:

Hamilton emplacou a sua 82ª vitória na F-1,  no GP da Rússia

Hamilton na Fórmula 1, acontecida no GP da Rússia, foi resultado da prova mais tática do ano. Tanto a Mercedes como a Ferrari foram ousadas na estratégia da corrida de Sochi. A Ferrari deu o pulo do gato na largada. Charles Leclerc, o pole position, simplesmente fechou Hamilton, que largava em segundo, abrindo para que Sebastian Vettel assumisse a ponta, formando a dobradinha da Ferrari no início do grande prêmio. Uma plano bem bolado e melhor executado, surpreendendo  a Mercedes e que ainda previa a troca de posição para devolver a liderança a Leclerc que sacrificou a posição em benefício da estratégia.

Mas a Mercedes reagiu. Seguiu Vettel e Leclerc de perto esperando para  dar o bote no pit stop de pneus. Fato que aconteceu na 29ª volta e, ironicamente, beneficiado pela quebra da Ferrari de Vettel, na 25ª , e a entrada do safety car,  — primeiro virtual e depois físico — que permaneceu até o 32º giro.

Hamilton assumiu a liderança seguido de Valtteri Bottas — que fez a troca de pneus na mesma volta do parceiro– e consumou a dobradinha da Mercedes à frente de Charles Leclerc.

Foi o grande golpe da Mercedes que, como todos sabiam, rendia melhor com os pneus de composto médio. Leclerc ainda fez outro pit stop na volta 31, na tentativa de chegar nas 0Mercedes com os composto duros. Realmente, ameaçou Bottas com a maior velocidade nas retas da Ferrari, mas a boa performance dos Flechas de Prata na curvas, impediu que a aproximação de Leclerc resultasse na ultrapassagem.

Com a proteção de Bottas, Hamilton desfilou para uma vitória, de quebra, emplacando a volta mais rápida, que lhe deu a soma de 322 pontos e a liderança folgada no campeonato ( veja classificação).

No entanto, o GP da Rússia demonstrou que Ferrari e Mercedes estão muito próximas, o que leva ao grande suspense  para a próxima corrida, GP do Japão, em Suzuka. Uma pista veloz e com características especiais, ótima para o duelo tira-teima entre as máquinas e o potencial de Leclerc contra Hamilton. (LM)

Análise:

NUESTRA OPINION

Jose Maria Rubio

El desenlace de la carrera rusa deja en bandeja los títulos a Mercedes y Hamilton. Podrían festejar el primero en Japón y el segundo en México. A Mercedes, sin tener el mejor coche le salió todo bien. Ferrari ha progresado mucho, pero aún le falta afinar detalles. Ese mismo detalle que dejó a Mercedes sin victoria en Singapur se volvió en contra de los italianos en Sochi. Salir con ruedas medias fue la apuesta para un stint largo de inicio de los coches plata. Eso dejaba abierta la estrategia a poder cambiar a duras o blandas. Viendo cómo iban los que llevaban las blandas se dieron cuenta de que ahí estaría la clave y con ellas se hicieron invencibles en la segunda parte de la carrera. El coche de seguridad provocado por Russell fue una mera anécdota, ya que Leclerc tras su segunda parada se vio impotente para atacar a Bottas en el primer sector, que era el único sitio donde podía hacerlo y se acabó conformando.(JMR)

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